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正在等待拆解和回收的報廢汽車

從上個月開始，商務部等七部門聯合發布的《報廢汽車回收辦法實施細則》正式實施。值得注意的是，新法規明確了報廢車輛的“五個主要組件”可以通過。再制造提供回收幫助。這項新政策實施后，它將對大多數車主以及報廢的拆車和拆解行業產生巨大影響。最明顯的一點是，一些報廢的汽車有望從“按斤出售”到“再利用”出售，并且一些重要的零件也可以換錢。向上。近日，記者走訪了解到，在南京，部分報廢車的價格已經下跌了20％以上。

新規定

報廢的車輛的“五個組件”可以借助以下方式回收

記者注意到，為加快建立報廢汽車回收制度，提高回收效率和服務水平，加強報廢汽車回收拆解行業的管理，《實施細則》從9月1日起實施《報廢汽車回收管理辦法》。正式實施。

此前，2019年6月1日實施的《報廢汽車回收管理辦法》明確規定，可以重新制造“五個主要組件”（發動機，轉向器，變速箱，前差速器和車架）。循環幫助。上個月實施的《實施條例》進一步闡述和解釋了報廢汽車的回收和利用，并明確指出，報廢汽車的“五個主要裝配體”是否由回收和拆解企業拆除。有資格進行再制造，則可以再制造。根據國家有關規定，將其轉移給具有再制造能力的企業，并進行再制造以進行回收；沒有再制造條件的廢料，應作為廢金屬出售給煉鋼或壓碎企業。

對此，業內人士分析認為，“五個大裝配體”的放松將成為影響機動車回收價格的主要誘因。與前幾年的“每斤回收”相比，《實施條例》確認，允許將具有回收價值的報廢汽車的“五個組件”出售給具有再制造能力的企業，然后再將其出售給具有再制造能力的企業。再制造后可重復使用。因此，報廢汽車回收的價格有望上漲。

調查

南昌的私家車報廢價格大多在數百元至上千元

“我住了很久的新村附近的道路上停了幾輛舊車。輪胎沒氣了，車身生銹了。乍一看，沒人開車很久了。”生活在南昌市東湖區的李先生說，二手車除了占用公共空間并給旅行帶來不便外，還具有潛在的安全隱患，應予以妥善處理。幾天來，記者采訪了南昌市的一些居民，發現一些車主不愿意主動報廢汽車，其原因如下：報廢價格過低，違規行為必須及時處理。報廢前，報廢過程和程序不明確。因此，仍然有很多汽車遺棄在城市的角落，隨著時間的流逝，它們變成了僵尸汽車。

南昌市商業局市場體系建設有關負責人告訴記者，目前，南昌市有6家合格的報廢汽車回收拆解企業。他們是：江西報廢汽車回收有限公司，南昌報廢汽車回收有限公司，江鈴汽車集團實業有限公司，報廢汽車回收拆解中心，江西和心發實業有限公司，江西金帝江西可再生資源開發有限公司，中國循環利用環保產業有限公司。

江西省報廢汽車回收有限公司不定期地在南昌市城東區民營科技園區科技路69號，用拖車將報廢的汽車拖入園區進行加工，稱重，檢查汽車信息，汽車檢查和人工。結合機械來切割和拆卸汽車，注銷汽車……“我們每年這里有大約3,000輛報廢汽車。”該公司總經理姜勇告訴記者，報廢汽車按噸計算，卡車每斤800元。 ，卡車每斤1000元，乘用車每斤1200元。

不僅上述公司，而且其他報廢汽車回收和拆解公司也是如此。采訪中，記者了解到，目前廣州報廢汽車的回收價格主要是按重量估算的。私家車每斤的價格在800元至1,000元之間，大多數報廢的私家車的重量在1至2噸之間。這意味著報廢的私家車的價格通常在數百元至上千元以上。

影響

“再利用”后報廢汽車的市場價值將增加

根據報廢汽車回收和管理的新政策，可以重新制造和再利用符合條件的報廢汽車的“五個主要組件”。南昌的執行情況是什么？記者采訪了許多相關的業內人士。

姜勇說，報廢汽車種類很多，發動機的磨損程度也不同。具有再制造和再利用價值的報廢車輛比例不高。然而，新政指出了報廢車輛再制造和再利用的方向，并改變了拆除和報廢所有報廢車輛的做法。 “報廢汽車是根據五個主要組件的市場價值來定價的。仍有實施的可能性，但也有許多困難。”江西金帝可再生資源開發有限公司副總經理鄧德才告訴記者，就南京而言，大多數報廢汽車都是小汽車。對于15年以上的“經典汽車”，許多汽車底盤和其他組件沒有再利用價值，只能作為廢鋁回收。

鄧德才說，根據規定，符合條件的報廢汽車的“五個主要裝配體”可以轉讓給合格的公司進行再加工。目前，該公司已與廣西一家公司進行了合作，以重新制造具有可重復使用價值的底盤和變速箱。

江西中瑞環保產業有限公司報廢汽車業務負責人沉方云告訴記者，報廢汽車回收管理新政策實施后南昌廢電機多少錢，報廢汽車的五筆重大交易是否可以重用？由合格的公司，則市場價值將在一定程度上增加。 ，但不會改善太多。它說，最近，該公司報廢的汽車的價格已經從每斤800元下降到了1000元，價格下降了20％以上。

江西和新發實業有限公司的工作人員告訴記者，報廢車輛的“五個總成”可以重新制造南昌廢電機多少錢，更適合事故車輛。報廢的舊車很難再使用。

在采訪中，記者了解到，就南京而言，只有江鈴汽車才有能力和條件進行報廢車輛的再制造，可以根據實際情況對底盤，變速箱及其他組件進行再制造和再利用。江鈴汽車集團實業有限公司廢車回收拆解中心的工作人員表示，在報廢報廢車輛的回收和拆解過程中，將檢查底盤等車輛部件是否具有再利用價值。

提醒

非法回收和拆解報廢的汽車可處5次罰款。

在采訪中，記者還了解到，廢車回收拆解行業仍有一些令人擔憂的現象。例如，一些報廢汽車沒有進入合格的報廢汽車回收和拆卸企業，而是流入了報廢汽車。非法拆解點以獲得更高的利益。

記者了解到，在利益的驅使下，非法拆解場所屢次被取締，這對正規報廢汽車回收拆解企業產生了很大影響，也給社會帶來了負面影響。例如，危險廢物沒有得到有效處理，從而導致環境問題。 ，拆下的機箱等流入非法市場，造成安全隱患。因此，有關業內人士建議，政府有關部門應嚴厲打擊違法報廢拆解，社會各界也應積極批評拆解報廢車輛必須在有資格的回收拆解行業進行。

根據《報廢汽車回收管理辦法實施細則》，未取得資格證書，擅自從事報廢汽車的回收和拆卸活動的，由由市級以上地方商務主管部門會同有關部門沒收。沒收汽車，報廢汽車的“五個主要組件”及其他零部件，違法所得；沒收違法所得；沒收違法所得。違法所得五萬元以上的，處以違法所得二倍以上五倍以下的罰款；違法所得不足五萬元或無的，處五萬元以上十萬元以下的罰款。

記者注意到，目前，商務部已下達了《關于加強報廢汽車回收與拆解行業管理的通知》，要求地方商務主管部門充分了解報廢汽車的回收與拆解行業。其管轄范圍內的機動車。當前的情況是依法組織報廢汽車拆解企業資格認證，全面啟動資質的拆解企業促進升級改造，進一步規范報廢汽車拆解企業的經營。據業內人士稱，新規定取消了對報廢的汽車回收和拆解公司總數的控制。廢舊汽車回收和拆解公司之間的競爭將更加激烈，這對車主而言可能不是一件壞事。

消除疑惑

各種類型的汽車的強制報廢期是多少？

《機動車強制性報廢標準規定》規定了各種類型的機動車（非運行中的小型和微型車輛）的強制報廢期。這些類型的車輛沒有明確的報廢期。他們將是強制性的，直到他們不再通過年度檢查為止。報廢。但是，當車輛的行駛里程達到60萬公里時，將被引導報廢。當汽車的壽命達到15年時，年度檢查將從一年檢查更改為半年檢查。

出租車的報廢期為8年，旅游和公路客車的報廢期為15年，微型卡車的報廢期為15年，重型，中型和輕型卡車的報廢期為15年，半掛車的報廢期為15年。