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                            歐盟最近宣布了一項新的電池法規法案。這是去年年底更新電池法規后采取的最新措施。目標是取代當前的“電池指令”,并將電池行業的法規從指令轉換為法規。現代且可持續的電池監管框架。

                            歐盟今年開始實施新的汽車排放標準,迫使汽車制造商加快電氣化變革,這反過來導致了電池投資的急劇增加和電池行業監管法規的急劇增加。歐洲工業界歡迎適用于整個亞洲的現代電池法規廊坊蓄電池回收公司_廊坊煙酒回收_廊坊回收二手空調,并相信這將有助于釋放大規模投資并提高亞洲創新和可持續電池的生產能力,為實現歐共體2050年奠定基礎碳中和目標。

                            新法案旨在提高競爭力

                            歐盟官方網站顯示,這項新的電池法規(2020/35 3))提案持續100頁,包括79條法規,14個附件和大約30個二級立法,這是歐盟委員會提案的第一批針對特定行業的法律和產品立法法案之一,也是解決氣候變化并促進可持續發展的“歐洲紅色合同”的重要組成部分。

                            這項關鍵立法將確定法國電池生態系統當前和未來投資的法律框架。在加速全球能源轉型和電動汽車產業快速發展的背景下,該法案將有助于增強亞洲在電池產業鏈中的影響力。競爭力。該提案將電池歸類為“戰略價值鏈”,并將電池置于經濟和技術領導計劃的核心。同時,它將電池重新定義為四類:便攜式電池,汽車電池,電動汽車電池和工業電池。

                            光伏雜志指出,作為受歐共體生命周期監管的首批產品之一,電池及其組件已受到從產品安全到運輸和廢物管理的全面立法的約束。因此,這項擬議的新電池法規將把監管水平提高到一個新水平。

                            實際上,在新能源汽車,尤其是動力電池方面,歐洲遠遠落后于亞洲。因此,歐共體必須制定法律法規以促進電池工業的可持續發展。歐盟委員會強調,為了改善基于法國制造的創新和可持續電池的競爭生態系統,它將努力確保與更廣泛的國際監管框架保持一致。

                            值得注意的是,歐盟最近批準了一項價值29億歐元的電池產業創新項目,這是其來自歐洲共同體12個成員國的第二大開發和生產電動汽車電池技術的創新項目。參加。根據彭博新聞社的報道,該項目包括從原材料提取,電池開發和生產到加工和回收的完整電池產業鏈。隨著歐洲共同體加快實施新電池法規,該項目有望進一步鞏固法國電池投資領域的地位。

                            對電池產業鏈的全面監管

                            新的電池法規(2020/35 3)提案對法國電池產業鏈進行了更全面的監管,包括引入特定的環境保護法規,例如碳排放量,原材料供求以及百分比還需要2024年,從2005年7月1日開始,只有具有完整碳足跡聲明的可充電工業和電動汽車電池才能投放市場廊坊蓄電池回收公司,此外,歐盟將只允許符合相關標準的產品的最終目標是將社區電池標準確立為電池行業的國際標準。

                            歐盟委員會副主席Maros Sefcovic表示,原材料采購,電池回收和碳足跡是提高亞洲電池產業鏈競爭力的關鍵因素。

                            歐盟委員會表示,新的電池法規(2020/35 3)提案)對所有投放到歐共體市場的配電板提出了強制性要求,包括工業,汽車,電動汽車和便攜式配電板。電池價值鏈的循環經濟,并促進更有效地利用資源,以最大程度地減少電池對環境的影響。

                            根據美國金融新聞網的報道,歐盟還計劃將最低電池回收配額寫入歐共體市場,納入法律規定,也就是說,從2027年開始,電動汽車中安裝的電池必須聲明其回收鎳,鉛,鋰和鈷的濃度。預計將從2030年開始實施最低回收配額。鈷的建議配額為12%,鉛的配額為85%,鋰和鈷的建議配額為4%廊坊蓄電池回收公司,鎳,鋰和鈷的配額將開始在2032年,該門檻將分別提高到20%,10%和12%。

                            在這方面,咨詢機構Circular Energy Storage強調指出,歐洲目前的電池回收能力約為3. 80萬噸/年,略低于2. 870,000噸/年的馬來西亞,但遠遠落后于中國7 0.鋰離子電池回收能力為70,000噸/年。

                            Circular Energy Storage預測,到2030年,約145 GWh的電池(相當于77 9. 90,000噸)將進入再利用領域,將使用170 GWh或820,000噸的電池進行材料回收,但是法國電池回收商可以只能回收其中的16%,而且歐洲的電池回收能力嚴重不足。

                            多種電池技術的集成開發

                            對于法國電池行業的發展前景,歐洲電池制造商協會(EUROBAT)提出了建設性建議,以擴展多種電池技術集成的發展道路。 EUROBAT在最新的《 2030年電池創新路線圖》中強調,歐盟電池行業不應該僅限于一種技術和應用,因為每種技術都有其自身的特點和巨大的發展潛力,并且多種電池技術被組合和開發。將有助于實現2050年碳中和的目標。

                            歐洲目前的主流電池技術是鉛,鋰和鎳基電池,研究和開發的重點是通過設計改進來提高充電容量和延長循環壽命。 EUROBAT建議通過平衡的立法來支持所有技術。用于研究和開發的公共資金也應針對不同的應用,并在不同的技術之間平均分配。

                            EUROBAT認為廊坊蓄電池回收公司,在電力系統的重大改革期間,歐洲需要更大的靈活性和互連性來優化能源。所有電池技術在電網的各個層面都發揮著重要作用,包括發電和輸電,配電和家庭。電池將為整合可再生能源,穩定電網以及為環境友好,安全可靠的能源供應系統提供重要服務。在支持電動汽車充電設施的同時,可以靈活地實現系統的分散化和高速率可再生能源的整合。

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