武漢蓄電池回收公司_ups電池回收_電池回收處理

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                            制造結束,回收的起點,國家推動動力電池回收系統的建設

                            3月5日,國家領導人在全國人民代表大會上的政府工作報告中強調:要減少充電樁,更換發電廠和其他設施的建設,并加快動力電池回收系統的建設。這份政府工作報告中明確強調了動力電池回收作為新政的重點,強調了整個鏈的建設和新能源產業鏈的最終處理的重要性。根據中國汽車技術研究中心和CCID智庫的數據,到2020年中國新能源汽車的數量將達到492萬輛,退休動力電池的累計數量將達到20萬噸(約25GWh)。據推測,我國將需要在2025年回收廢物。電池容量將達到13 7. 4GWh,是2020年的5倍以上。《經濟觀察報》對2020年動力電池回收的調查和報告顯示電動汽車的第一批廢電池已經到貨,動力電池的回收將急劇下降。用于新能源汽車的動力電池的回收已經處于最前沿。

                            在過去的五年中,GEM(00234 0. SZ)在研發方面投入巨資,部署了大型回收系統,敢于挑戰行業的痛苦和難題,克服行業中的關鍵設備和核心技術,并與全球280多家汽車廠和電池廠簽署了協議。該合同改善了廢舊電池的定向回收合作關系,并創建了“廢舊電池回收-原材料回收-物料回收”的完整生命周期價值鏈。 “電池組再制造-級聯援助-再生援助”,累計回收了成千上萬個廢舊動力電池武漢蓄電池回收公司,以實現廢舊。廢舊電池將廢舊電池變成寶藏并回收利用。

                            在符合住房和城鄉建設部發布的《新能源汽車廢舊電池綜合利用行業標準》的27家公司中,GEM抓住了其中的3家,成為最受關注的公司。行業標準。

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                            2019年10月,GEM與韓國浦項市政府和Ecopro簽署了《促進新能源汽車電池級聯和回收項目備忘錄》,正式向日本出口動力電池回收技術。

                            2020年11月,保爾森基金會將通過CBN向全世界播報“保爾森可持續發展獎”頒獎典禮。 GEM的“城市廢舊電池回收創新模式”項目經過了100多個項目的嚴格評估,法官的現場初步審查以及外國法官的遠程視頻防御,并最終被選為2020年保爾森的唯一代表性外國公司可持續發展獎-“綠色創新類”獎表明,GEM的動力電池回收技術已為世界所認可。

                            在短短五年內,格萊美為何在動力電池回收領域脫穎而出武漢蓄電池回收公司,并在動力電池回收領域處于領先地位?

                            循環利用的總體布局,“ 2 + N”循環利用產業布局和“溝,湖,河,海”循環利用網絡系統向前邁出了一步,“簽約50%,循環再利用30”的市場戰略%“已成功實施

                            GEM以報廢汽車和電子垃圾行業的全國布局為基礎,積極在北京,天津,河北,長三角,珠江三角洲等新能源汽車的活躍地區部署“ 2 + N”電源三角洲和華中地區最早于2015年。電池回收系統。其中,“ 2”是指創業板(荊門)和創業板(無錫)兩個主要綜合利用中心,以創業板武漢公園為主體的華中動力電池綜合利用處置中心,面向長江三角洲和長江三角洲。以創業板蘇州公園為主體,與創業板上虞,格林美興化公園相連,將在華南地區建立動力電池綜合回收基地。 “ N”是指在北京,天津,深圳,山東,河南等地建設廢舊動力電池回收和級聯援助區域中心,目前設計總拆解和處理能力為45萬套/年。

                            為了確保車主可以方便地將退役的配電盤返回附近,并確保它們可以流入正規的制鞋廠,GEM率先進行了一級回收站,二級回收站的建設。回收存儲和運輸,第三級拆解和級聯協助以及第四級再生。借助“溝,湖,河,海”國家回收網絡系統,我們繼續在大中型城市中建立從“毛細管端”到“干線端”的退役動力電池回收網絡。在該省擁有大量新能源汽車。通過與汽車公司,電池工廠,物流公司和其他合作伙伴合作,建立共享的收集和集中式動力電池回收網點,目前已經有100多個,后續行動將覆蓋全省,實現了回收服務。有新能源汽車的商店。為中國新能源汽車產業的紅色發展提供保證!

                            到目前為止,GEM已與全球280多家汽車廠和電池廠簽訂了合同,建立了廢舊電池的定向回收合作伙伴關系,并成功實現了“簽約50%,回收30%”的市場戰略。 ”,并且已經積累了總計可回收的動力電池。 10,000噸,將廢電池變成寶藏并進行回收。

                            2020年11月,國家發展和改革委員會根據《擴大生產者責任制實施方案》(國辦發〔2016〕99號),委托北京市資源強制循環利用環保產業技術創新戰略聯盟。 )和“動力電池生產商的責任”“延伸責任表現評估”,評估了廈門創業板動力電池的延伸責任表現5A級。

                            2021年1月,無錫創業板和上海創業板先后榮獲住房和城鄉建設部第二批符合《新能源汽車廢動力電池綜合利用行業標準和條件》的公司。 。荊門格林美新材料有限公司于2018年9月獲獎。住房和城鄉建設部是首批達到《新能源汽車廢動力電池綜合利用行業標準和條件》的企業。迄今為止武漢蓄電池回收公司_ups電池回收_電池回收處理,GEM已在該省27家監管公告公司中贏得了3個席位,充分證明了前瞻性布局的獨特愿景和堅實標準。公司的工業基礎,為后續行動留下了足夠的勇氣。

                            創業板“ 2 + N”動力電池回收布局

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                            在研發方面的大量投資,具有關鍵武器和核心技術的突破性電池回收技術,引領了行業從紅色發展到紅色的發展

                            由于各種類型的電池,復雜的結構以及不同的型號和尺寸,電池的壽命也多種多樣,這給拆卸帶來很大困難。創業板敢為人先,研發投入超過3億元,以技術武器和產業痛點為突破口,積極開展創新性研究和產業實踐。先后承擔了國家重點研發計劃“產品生命周期識別與追溯系統及性能評估技術”,工業和信息化部“動力電池回收系統綜合應用解決方案供應商”等國家戰略項目。動力電池回收武器和核心技術領域的國家戰略項目,獲得了320多項相關核心專利申請,授權了200多項專利,領導并參與了60多項國家,行業和集團標準,并在行業中起著領導作用技術創新。

                            從科學和經濟的角度來看,動力電池的回收和利用必須符合回收和再利用的原則。通過自主創新,GEM率先開發出一套完整的武器,用于智能拆卸,動力電池的級聯和再生,并處于領先地位。在廣州,荊門和武漢建立了完善的無損拆解生產線,并引進了機器視覺識別,靈活的混流拆解,深度智能決策拆解和AI拆解等最新技術,并配備了電池拆卸已轉向高端智能方法。

                            在使用級聯時,敢于投資國外領先的軟件和硬件設施,并建立國外領先的動力電池循環系統。借助工程技術研究和驗證平臺,該級聯可以在動力電池組的幫助下執行常規性能,可靠性和安全性。進行全面調查,開發工程機械,儲能電站,工業UPS,低速(兩輪,三輪)快車,路燈板等級聯產品,受到市場好評市場。

                            GEM還與福特汽車,三井物產和其他公司合作,共同組織了對退役鋰電池剩余電量的快速判斷研究,并在能量存儲系統中使用了回收電池以進行再利用,以期促進新能源汽車產業在中國市場的實現。從“綠色到紅色”的可持續發展模式進行了有益的探索。

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                            50 0) this.width = 500’hspace = 10 vspace = 10 /> GEM是業內第一個開發動力電池生命周期可追溯性信息管理系統的公司,包括退休的動力電池回收APP系統,倉庫管理WMS系統,退役動力電池拆解MES系統以及第三個插座平臺和數據分析系統,與新能源汽車國家檢驗和動力電池回收與可追溯性綜合管理平臺無縫對接,實現了動力電池源可查,下落可查,并且可以控制該節點。通過生產線的設計和建設以及整個信息流程的可追溯性管理,GEM已經形成了一條完整的產業鏈,即“退休電池的回收和拆卸級聯輔助-再生輔助”,體現了強大的上下游能力。鏈接協作處理功能。

                            利用巨大的東風,讓動力電池回收構成世界紅色發展的勝利,彰顯中國企業的紅色責任

                            展望第十四個五年計劃,綠色和低碳回收發展將占上風。

                            開始取勝,綠色就是金子!動力電池回收將成為世界新能源產業鏈中的新利潤點和產業出路。

                            根據全國人民代表大會政府工作報告提出的“加快動力電池回收系統建設”新政策,創業板將在北京,武漢,天津,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,中國,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,北京,中國。 “十四五”期間無錫和荊門。利用核心基地,在中國珠三角,長三角,京津冀,中部和中原等核心地區建設動力電池回收產業。同時,GEM將在2021年完成在日本浦項的電池回收基地的建設,并積極在法國部署電池回收鞋廠,建立面向全球的動力電池回收產業體系,打造動力電池的世界領導者回收,解決世界新能源動力電池回收的工業和技術困境為中國企業推動世界新能源汽車從“綠色”向“綠色”做出了貢獻!

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                            專家意見:

                            中國人民政治協商會議全國委員會委員舒新在全國人民代表大會上提交了《關于加強電池流量控制的建議》。他強調說:“普通動力電池將在5-6年內淘汰。如果不回收廢電池,那么當今的電池數量巨大,那時候就會發生生態災難。必須強制回收新能源電池車輛”

                            中國循環經濟協會常務副理事長趙凱認為:為了促進動力電池回收系統的建設,可以與龍頭企業和試點示范企業一起推動動力電池回收系統的建設。作為主體,充分發揮企業的主要責任; “互聯網+”是指在京津冀,長三角和珠江三角洲建立區域合作機制,以改善回收和共享體系;開發和應用梯隊援助和再生援助等技術武漢蓄電池回收公司,并加快建立動力電池回收的標準系統;充分發揮商會作用,促進動力電池回收行業的健康發展。

                            巴塞爾協議亞太地區回收中心總裁和清華大學李金輝認為,廢舊動力鋰電池富含鋰,鈷和石墨等國家戰略資源,但它們也可能帶來多重環境風險。污染類型。一個典型的資源和環境“雙刃劍”。建立健全的回收和貨運鏈是解決廢舊動力電池回收的關鍵措施。只有確保廢鋰電池的穩定供應,才能實現大規模管理的好處,并且可以糾正在回收過程中可能形成的揮發性有機化合物污染和重金屬污染。為了更好地履行對國家稀有資源進行高效優質回收的歷史使命。

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