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我知道這個地方位于江西贛州，因為那里的進口廢金屬拆解業相當有名。不久前，在接受杭州海關專訪時，記者建議臺州舊廠回收公司_回收舊機床回收_舊電纜回收，他想在海關區見臨海，海關同志高興地趕上了記者。

廢物硬件也是“寶藏”

當汽車到達杭州時，請先前往港口。在海門港，記者看到成堆的進口廢金屬，那是黑暗的。臺州海關副局長周勤勛笑著說，這些東西在我們眼里是“寶”。他斷然告訴記者，在海關檢查站之后，“外國垃圾”不能進來，而進來的不是垃圾。為了控制進口并防止“外國垃圾”進入該國，不久前他們退回了一批含放射性物質的廢金屬。

許多人把從杭州進口的廢舊五金件視為“外國垃圾”。這可能是一個概念上的混亂。實際上，廢物硬件不是“外來廢物”，而是可以用作根據國家法律進口的原材料的固體廢物。人們所說的“外來垃圾”是指國家禁止進口的11種廢舊電器，例如廢舊電視和顯像管，廢舊計算機，廢舊顯示器和顯像管以及廢舊復印機。因此，海關有責任檢查和放行進口的廢舊五金件，并阻止“外國垃圾”的進口。

有報道說，臺州有大量的進口廢物家電，它們是純電子廢物。記者問海關的同志。臺州海關副局長王志雄對記者坦言，這里有廢舊家電，屬于外國品牌，但不是從港口進口的，而是被外國用戶淘汰的。臺州拆除的廢物來源太廣，許多拆除公司也競標來自全國各地的廢物。王池雄說，我國對廢物進口的限制非常嚴格，海關永遠不會放行舊電器進口。

在海門港的貨場，除了堆放的廢金屬散貨外，還有整齊排列的集裝箱。海關官員說，里面也裝滿了廢金屬。大部分散貨是從美國進口的，而集裝箱是從歐美進口的。海關官員說，每天有四到五艘載有廢金屬的船只停下來卸貨。記者聽說臺灣有兩艘散貨船，其中一艘已經過檢查臺州舊廠回收公司，碼頭工人正在卸貨。另一個正在接受海關人員的檢查。

有關部門在進口過程中嚴格監督廢金屬。記者親眼所見：海關先與船舶核對貨物艙單及有關檢查申報單，確認無誤后再進行甲板廢物檢查。然后，檢驗檢疫人員對貨物進行檢驗檢疫。通過初步檢查后，在“卸貨通知書”上簽名。港口當局擔保卸貨。在卸貨過程中，要進行不間斷的檢查，并且在卸到煤場后需要進行徹底的檢查，以防止任何“外來垃圾”混入其中。刺刀出廠時每天24小時具有電子監控。在如此嚴格的監督下，生活垃圾確實不可能從港口進入。自海關成立以來，泰州海關在2002年2月查獲了最大，最嚴重的466噸“外國垃圾”。

但是，記者仍對廢金屬入境后和拆除后對臺州海關的后續監督持懷疑態度。在記者的印象中，大多數廢金屬拆解車間都是小型車間，地上遍布污水，濃煙和難聞的氣味。看到進口的廢金屬在江陰的拆卸集中在一個叫做路橋的地方，我立即開車去了那里。

在去路橋楓江鎮寶泉村的路上，記者仍然凝視著后窗，以為到處都是垃圾，到處都是白煙。但是，直到車輛駛向20公里高速公路兩側的花園之類的整潔美麗的庭院之前，您都看到過正派的工廠建筑和仲夏和六月的長江以南風光。

零資源縣的農城礦業縣

拆解廠到來時，記者感到有些驚訝。如印碧草有6個小型標準化生產車間，并且車間內醒目的大標題“循環經濟是可持續發展的保證”。怎么可能與“到處都是垃圾”的拆解公司不符。

總經理丁國培首先帶我們參觀了陳列室，并向我們介紹了拆解后的材料的用途。在人們眼中，那些輕蔑的破爛是他眼中的寶藏。

丁國培坐下來泡茶，不停地向我們背誦“破經”：

臺州是一個資源短缺的地方。當地人有做生意的傳統，永遠不會放棄任何賺錢的機會。

在泰州廢舊金屬的拆解中，美國主動向江陰企業發送“外國垃圾”進行拆解。它不僅不需要錢，而且一些國家還提供了資金作為運輸補償。

現在，臺州的許多大型拆解公司已經在一些國家建立了機構，專門雇用當地有學識的人競標廢舊硬件并將其運回杭州，以確保充足的供應和商品質量。

目前臺州舊廠回收公司，臺州已經從拆遷戶發展到在臺州建立拆遷工業園區，并逐漸成為世界上二手電機進口量最大的地區。

記者還親眼看到，在路橋楓江鎮寶泉村附近3公里長的道路兩側，約有40家拆解公司組成了一個工業園區，占地面積1600余畝。為清理拆解行業而采取的標準化措施。

丁國培旗下的齊河天地金屬有限公司是園區內最大的企業，并成為臺州市資源綜合利用協會理事長。

他告訴記者，經過二十多年的發展，臺州的拆解業不僅為當地五金制造商提供了廉價的原材料，而且還促進了當地五金制造業的發展，還提供了國外主要的鋁和鋼。公司用的原料。廢舊金屬拆解行業長期以來將揚州從金屬礦產資源零的縣變成了礦產資源的縣。

拆解廢料產生的產業鏈

路橋楓江工業園區的40家左右公司全部加工進口廢金屬，年加工量為230萬噸。齊河天地公司的年加工能力為23萬噸，占十分之一。分離出銅，鋁，鋼，硅鋼板和塑料。今年，僅這家公司的煉鋼能力就超過20萬噸再生鋁。

近年來，臺州市涌現出一批五金制造產業集群，形成了五金產業的球形經濟區。例如仙居的水路配件和閥門，道路和橋梁的電纜，電纜和電動機，溫嶺的空氣壓縮機和水泵以及黃巖，路橋和玉環的汽車和摩托車配件。

使用的大多數金屬原料來自廢金屬可再生資源。

泰州生產的再生金屬每斤的價格通常比原金屬低2000至3000元。通達市仙居的銅球閥及汽摩配件企業，年產值超百億元，每年從鳳江拆解回收基地訂購廢鋁60萬噸以上；溫嶺市的營業額超過30億元。中國汽車市場上的大多數原材料也是用廢金屬制成的。臺州的一些支柱品牌的零件，例如星興冰箱，飛躍縫紉機，錢江摩托車等，也都是用廢金屬制成的。

除了向本地企業供應產品外，臺州每年還在國外的大型煉鋼制鞋廠（如江西銅業，安徽銅陵，云南銅業等）擁有超過100萬噸的銅。一些廢鋼主要供應給鄰近武鋼和杭州鋼鐵，年銷售量也約為100萬噸。目前，寶鋼和杭州鋼鐵已經在杭州建立了專門的辦事處，以購買廢舊金屬。

他們的產品還出口到北美和西歐國家。在臺州金屬回收工業園區，到處都可以看到各種包車運輸廣告，不時有滿載的運輸車輛經過。

目前，臺州路橋區和溫嶺市澤國鎮104國道旁長達8公里的數十個廢舊金屬市場和拆解場已經形成了一個大型社區。根據臺州市經濟委員會的調查，臺州有十萬余人從事廢舊金屬材料的運輸，拆除，回收，利用和銷售。去年，拆解回收企業的銷售收入占寧波市工業總產值的7％臺州舊廠回收公司，是全省最大的廢舊物資集散中心。

臺州的拆解業分工明確。全市第六種和第七種廢物進口依靠34家拆解公司，157家各種回收公司，12家綜合資源利用公司和50家拆解車間。他們去年生產的再生銅比全省最大的銅廠江西銅的原始產值高。

作為一個沒有金屬礦產資源的地區，浙江臺州在拆解業中發現了獨特的“礦產資源”，并形成了完整的產業鏈。面對深刻的環境污染教訓，臺州的拆解業正在逐步向高科技集中和高附加值轉變。在“十一五”期間，臺州將進一步擴大拆解業的產業鏈，對拆解后的廢舊金屬進行深加工，以增加附加值。同時，政府應引導有色金屬回收公司走出國門，爭取以各種形式參與國內資源開發和國際運營，在資源生產國或第三國開設工廠，并利用美國的資源。浪費有色金屬資源進行現場拆除和深加工。

“經濟低迷”的貢獻不可低估

近年來，臺州市政府部門有意識地指導大中型企業將舊拆除產業集中在園區內，并建設了兩個拆除工業園區。齊河公司的一位記者聽說，大多數廢物處理都是化學過程，不會形成新的污染物。過去需要焚化的廢鐵現在已經被機械分離了。一些過去難以治療的東西現在被粉碎成銅屑和塑料粉，仍然可以兌換成金錢；最后，必須使用符合法國排放標準的焚化爐對塑料進行焚燒。焚化。從煙囪中看不到煙霧，并且排放物中沒有金屬，二氧化硫和氮氧化物。在該公司的鋅錠工廠中，高爐產生的熱氣被回收利用，既節能又環保。

丁國培為記者算了一筆賬：冶煉一噸銅需要150噸鐵礦石，600噸水，1. 60,000千瓦時電； 2.在冶煉過程中形成5噸二氧化碳，并產生淤渣。 9噸； 3.制造一噸鋼需要5噸煤。除了節約礦產資源外，再生銅，鋁和鋼還可以減少環境污染。齊河的廢金屬利用率已經達到98％。回收的產品包括黑色金屬，有色金屬，塑料顆粒和貴金屬。廢鋁加工也比煉鋼電解鋁具有許多優勢：首先，回收率高。該公司鋅錠廠的廢鐵回收率可以達到95％，相當于日本公司的標準；第二，能耗低，廢鋁熔化鋅錠每斤僅消耗2 kWh，而電解鋁的生產每斤僅消耗2,000 kWh。第三，沒有污染。鋁錠車間幾乎沒有異味，也沒有污染物排放。

丁國培還自豪地向記者總結了拆除業對經濟和社會發展的五大貢獻：第一，它彌補了我國制造業對金屬需求的缺口。我國每年對銅的實際需求約為500萬噸，占全球需求的40％以上。我國的銅缺口很大，在很大程度上是由金屬拆除行業補充的。其次，在減輕社會就業壓力方面，幫助農民工找到工作非常重要。拆除行業是典型的勞動密集型行業。以齊河公司為例。目前，該公司擁有2300多名員工，其中大多數是農民工。此外，還雇用了一些殘疾人。第三，它促進了第三產業的發展，例如本地貨運，飲食業和服務業。臺州進口的廢金屬占海門港吞吐量的98％，是海門港的“溫飽”。第四，它為國家提供稅收。 2005年，臺州海關征收稅金12億元，其中進口廢金屬征稅40億元。他說的最后一點使記者感到“破爛的國王”的自信和想象力：這有利于平衡我國與發達國家之間的貿易關系。他說，我國從俄羅斯進口固體廢鐵，僅齊河每年的采購額就超過一億美元。

記者在采訪中了解到最多的是，杭州的拆解業在環保和技術規模上已經達到了一個新的水平。政府計劃允許小型拆解公司進入園區。可以預見的是，臺州的拆解業將更加規范，更加注重環境保護。 （李正平）

海關人員登船監督進口的廢金屬。攝影Wen Xiao Zhu Jianyong

來自各個企業的采購人員來訂購由再生金屬制成的巨型軸承。攝影Wen Xiao Zhu Jianyong