哈爾濱倒閉工廠轉讓_常熟倒閉停產的工廠
哈爾濱倒閉工廠轉讓_常熟倒閉停產的工廠
哈飛汽車迫切需要以1元的價格出售38％的股份
“汽車之王”哈飛公司欠債7 7. 35億元。工廠處于停工狀態，以1元的價格出售。很久沒有看到它了。
最近，《新京報》的記者從重慶聯合產權交易所的網站上了解到，哈飛汽車有限公司（3850 4. 6400萬股）38％的股份（3850 4. 6400萬股）的轉讓項目（ “哈飛汽車”已開始以起始價上市。 1元上市期間為11月21日至12月18日，需支付定金30萬元。
目前，上市期間僅剩大約一周的時間，而哈飛汽車（Hafei Motor）接受該要約的意圖還沒有出現。 12月6日，哈飛汽車內部相關人士在接受《新京報》記者獨家采訪時說，制鞋廠目前處于停工狀態，但沒有透露是否有接手的意圖。
哈飛汽車誕生于“金鑰匙”，曾經憑借“松花江”成為小巴之王，如今正面臨被市場淘汰的命運。業內人士對哈飛的1元賣盤行為并不樂觀，“燙手山芋”很難找到買主。
1列出了待售和尋找者
重慶聯合產權交易所披露的信息顯示，此次出售哈飛汽車38％的股份目前是哈飛汽車，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司及其股權的第一大股東。出售沒有受讓人的任何資格。要求，僅需存入30萬元人民幣。
據了解，哈飛汽車目前擁有五名主要股東，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司擁有7 4. 81％的股權，中國航空（38 2） Co.，Ltd。持有25股權，中航發展南京東安發動機有限公司持有該公司0. 1％，中航技術國際控股有限公司持有0. 06％，深圳深航電子機械有限公司。，Ltd.持有0. 03％的股份。如果此次股權交易完成，則收購方將成為哈飛汽車的第一大股東，哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司將退居第二大股東。
業內人士認為，以1元的價格出售哈飛汽車38％的股份的目的是找到擺脫OEM的出路，并希望再次嘗試混合所有制改革。早在今年10月10日，哈飛汽車就掛牌出售了該公司38％的股權。現在上市時間已經過去了一半以上，仍然沒有任何關于哈飛汽車被收購的消息。
實際上，哈飛汽車的這項交易通常被業內人士所否定。 “哈飛汽車的情況不同于華晨金杯汽車有限公司，長安鈴木和一汽華利。雷諾可以以1元的價格購買華晨金杯汽車有限公司49％的股權，這可以提供一個在中國發展重型商用車并擴大業務范圍的地方。長安汽車以1元的價格競購長安鈴木的全部股權，而拜騰汽車以1元的價格收購一汽華利的全部股權，以獲得生產資格。”汽車行業的一位高級分析師說：“用1元人民幣競購哈飛汽車38％的股份沒有實際用途，可能很難找到一個空殼的哈飛汽車接收器。”
2退市風險與債務危機
曾經廣為人知的微型汽車之王哈飛汽車，現在正處于“推銷自己的身體”的階段。
2018年4月9日，CMC車輛技術服務中心向“汽車制造商特別公告（第三批）”發布了有關擬定報告的通知，因為自2016年起連續三年無法保持正常生產和運營至2017年哈飛汽車已列入榜單。 2018年9月3日，哈飛汽車再次進入建設部公布的“新能源汽車生產企業特別公告（第一批）”企業名單。工業和信息化部規定，如果進入非公開名單的企業三年后仍不能滿足訪問要求，將被淘汰。這意味著哈飛汽車進入倒計時三年倒計時。
除了被除牌的風險外，哈飛汽車還處于債務危機中。新京報記者在銷售信息的“最近財務報告”欄中發現，哈飛汽車2017年全年凈利潤為-433 9. 7600萬；截至今年10月31日，哈飛汽車前十個月的營業收入為283 3. 58萬元，凈利潤為-8 3. 92萬元，公司負債達到7 7. 35億元，公司資產僅為966 0. 700,000元，負債已超過資產的80％。時間。對于收購而言，轉讓價格只是象征性的1元人民幣，但實際上，相當于38％股權的債務高達2 9. 39億元人民幣。
在2008年之前，成立于1994年的哈飛汽車可以說是中國第一代汽車品牌的代表。公開數據顯示，截至2008年底，哈飛汽車的累計產銷量達到21 7. 400萬輛，出口量達到1 2. 500萬輛哈爾濱倒閉工廠轉讓，并出口到40多個國家。在2009年被合并為長安汽車之后，哈飛汽車的銷量一直在下降。 2015年，銷售量僅為38。研發停滯不前，遇到了各種各樣的銷售和金融危機。
2014年，哈飛汽車試圖改變，繼續進行OEM，尋求社會資本以實現混合所有制改革和開發新能源汽車被視為未來發展的三大途徑。但是到目前為止，不僅是OEM，后兩條道路還沒有真正發展起來，哈飛汽車已經完全淪為長安汽車的替代鞋廠。 “長安汽車最初計劃整合哈飛汽車以促進其發展，但并未達到預期的1 + 1> 2療效。相反，長安汽車負擔沉重，沒有更多精力支持哈飛汽車的發展。哈飛。這輛車已經被遺棄了。”艾瑞咨詢咨詢公司的車輛研究經理文雯說。
不僅如此，哈飛汽車目前就從供應商處扣除付款存在法律爭議。上市公告內容顯示哈爾濱倒閉工廠轉讓_常熟倒閉停產的工廠，哈飛汽車銀行存款的賬面價值為9 8. 50,000元，其中銀行大樓分行賬戶被凍結，凍結金額為6 9. 4元。據了解，自2016年以來，哈飛汽車經常被供應商起訴要求扣款。
3哈飛汽車幾乎是一個空殼
陷入財務困境的哈飛汽車通過出售資產償還債務。 2015年3月，長安福特競標哈飛汽車載貨汽車生產基地的相關資產，并在獲得資金的同時也被老員工和技術骨干辭職。 2018年8月6日，哈飛汽車與長安汽車的全資子公司哈爾濱東安汽車動力有限公司（以下簡稱“東安動力”）簽署了《債務清算協議》，哈飛汽車將使用零部件和動能。相關資產，以補償欠東安電力的部分抵押。到目前為止，業內人士認為哈飛汽車是一個空殼。
“倒空”的哈飛汽車曾經押注新能源汽車返回縣城主賽道。 2017年4月，哈飛汽車與北京金堂逸峰新能源汽車技術有限公司共同成立了哈飛制造，并將所有生產資格哈爾濱倒閉工廠轉讓，品牌和知識產權轉讓給哈飛制造，作為開發新能源汽車的技術注入。但是，業內人士對哈飛汽車的舉動并不樂觀。投資新能源汽車的最佳時機早已過去。金堂宜豐和哈飛汽車目前進入游戲所面臨的風險是無法控制的。此外，哈飛汽車已被住房和城鄉建設部暫停新能源汽車和新產品申報，必須再次得到住房和城鄉建設部的核查。使用新能源汽車來維持生命是非常困難的。
資產被清空，新能源汽車的生產資格被取消，而哈飛汽車自身的價值只剩下空洞而已。文雯認為，這也是迄今為止缺少哈飛汽車收購消息的主要原因。 “擁有完整生產資格的昌河鈴木尚未找到要約。哈飛汽車更難。”
“ 1元加上超過30億元的債務哈爾濱倒閉工廠轉讓，可以從哈飛汽車那里買到什么？這是所有潛在購買者都可能在考慮的問題。顯然，哈飛汽車沒有地方吸引潛在購買者。”分析師說。經濟學家宋慶輝說：“如果哈飛汽車將來失去生產資格，他們可能會陷入無人下單的困境，甚至更糟。”
新京報記者王琳琳