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水果。不要錯過一個問題，不要錯過一個細節。阿爾及利亞是最重要的資源之一。如果充分利用，我們的能源圖將大大改善。 5日，環境保護部宣布

2016年狀態公告。各級部門都在加大生態環境保護的力度，在“放手”的同時進行監督和改革（如果問題沒有解決，就不要放手，不采取整改措施）清除，不要放開，加快速度

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促進《自治區人民政府辦公廳辦公廳關于印發蘭州及周邊地區大氣污染綜合防治實施方案（2016-2018）的通知》。

蘇兩個省。無論哪種情況，都可以維持地表水，城市空氣總體上會越來越好，核能和輻射能以及沉積物得到有效鞏固。主編：陳志勇，6月1日，（陳靜）市環境保護局1日，從此

從10日起，環境保護部門將不再發放國籍，漢族，無外國居留權，金融專業的機動車環境保護檢查合格證（以下簡稱“環保標志”）。在財經學院，

碩士研究生獲得了“董事會秘書”獎。重要的是，團隊必須確保Valente的就業，創新和能源在清潔能源和創新任務總監級別的會議中處于重要位置。

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看著。車大約在2:30到達表演藝術館的側門，當時未見到Chen的人群就直接走進了表演館，但人們仍然堅持走到北門并表達他們的要求。 。制作人教你一堂課還不夠嗎？

著名產品，名店和名街將被鏈接在一起，以促進品牌消費和消費升級。

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充分發揮場外優勢，建立完善的日志和每周報告系統，并驗證交易信息，例如單位，資金流量和公務卡支出。從動態，及時，準確，解釋性的角度來看

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“目前，在降低成本和提高貨運效率方面已取得顯著成果，但社會物流，公司貨運費率和其他關鍵指標的總成本仍大大低于歐美發達國家，而物流業仍然有很大的問題

強大，不足以支持實體經濟的發展和其他問題。 “經濟運行管制局運輸與貨運司司長李聰最近在“ 2018年智能貨運創新合作伙伴大會”上說。

《經濟信息日報》獲悉，為了進一步促進貨運成本的降低和效率的提高，許多公司推動了智能貨運建設的部署，有望實現手動駕駛技術和無人值守終端的普及。 2020年。

運載工具已批量生產。

值得一提的是，2018年，作為創新供應鏈應用的元年，供應鏈應用已成為貨運的核心內容。今年還將圍繞供應鏈系統，與農產品相關部門合作

我們將重點放在產品，家用電器，服裝，燈具和餐飲等薄弱領域的供應鏈智能和智能上。

智能貨運具有降低成本和提高效率的巨大空間。貨運成本的降低和效率的提高是顯而易見的。從宏觀角度看，2012年至2017年，社會物流總成本占GDP的比例從18％增加到1 4. 6％；

從微觀上看，企業的運費率也在逐步提高。但是，李聰還強調，物流業仍然存在行業規模與發展效益不匹配的問題。社會物流和企業資產的總成本

諸如流量之類的關鍵指標仍遠低于歐美發達國家，并且在降低成本和提高物流效率方面還有很大的空間。

其中，就社會物流組織而言，道路物流業狹窄，運輸車輛利用率低，多式聯運存在聯通性差的問題。海鐵聯運比例遠低于發達國家。

物流信息共享還不夠開放，“信息煙囪”和“信息島”現象仍然很突出。

在公司貨運方面，大多數公司仍然遵循供應鏈，上下游協作的概念，制造公司通常不建立標準化的貨運成本核算，而公司在降低成本時往往會提高成本。

物流服務的價格，而忽略了貨運的隱性成本。

在貨運方面，土地，勞動力，運輸能力，資本和其他因素的成本近年來已迅速下降。運輸結構不合理。鐵路和水運的主要優勢尚未發揮。市場不是

受監管，市場交易成本相對較高。

“智能貨運作為貨運發展的重要方向，對于促進貨運成本的降低和效率的提高，促進貨運的高發展具有重要意義。”李聰說。

交通大學交通學院物流工程系主任王錫福認為，智能貨運的目標是成本和費率的提高。 “經過第三方貨運的普及，整個過程的物流成本為5％

合并后的物流成本為5％-10％。通過應用創新技術，物流成本可以達到10％-20％。隨著智能貨運的應用，降低成本的效果會更好。 ”在貨運和采購聯合會副會上

在常才金看來，借助智能貨運，降低成本的空間，強度和針對性將越來越大。 “智能貨運和智能供應鏈的核心目標是降低成本。只有降低成本，

Valentic可以滿足當前貨運業經濟改革和升級的要求，并且可以大大提高整個社會經濟的效率和利潤率。 “ 2020年或普及與終端配送相關的手動駕駛技術

報告顯示，2018年智能貨運市場規模有望突破1000億元，未來幾年年均增長率將達到20％。基于智能貨運在降低成本和提高效率方面的巨大空間，許多互聯網

巨人正在推動布局。 7月4日，宣布將與大型商用車智能服務平臺石橋開始深入合作。同時，它將團結各界人士和原始設備制造商（OEM）制造智能卡車。

線貨運解決方案。

當天，蘇寧貨運與手動駕駛事業部共同宣布，將加快實施貨運手動駕駛技術，并在2020年實現手動駕駛技術和無人駕駛運載工具的普及。

大規模量產。國美貨運副總裁陸俊峰表示，在智能社區（無人送貨卡車+自取柜），本地生活即時交付（蘇寧店+無人送貨卡車）和分銷（

無人配送車+固定線路）等三種智能貨運，將更容易實現手動駕駛技術的普及和無人車的大規模量產。 7月6日，公司購物和Debon Express舉行了

合作簽約儀式上，德邦快遞將依靠智能采購系統，通過引進基礎設施，技術和服務，在低價值易耗品采購，定制化集中采購等方面進行一系列合作。實現SF Express

“降低成本和提高效率”獲得通過。此前，該集團董事會和首席執行官宣布，自行開發的輕型“景洪”大型物流即將下線。從貨運需求的角度來看，這也是一種真實的認識。

發行小型物流。

此外，菜鳥還不斷推出一系列智能黑技術，包括新手無人駕駛汽車，菜鳥快運塔，菜鳥站智能機柜，菜鳥盒子等一系列智能黑技術，提供從后方1000米到地面的解決方案。后方0米

情況。 SF Technology正在基于GIS技術構建面向AI的未來智能貨運地圖。關于無車承運人，尹曼曼提出下一個時期的核心戰略是“無車，無處，無處

不是”，該公司目前在人工智能，大數據和云估計方面進行了大量投資，并已在硅谷建立了自己的實驗室。

諸如“燃燒補貼”之類的許多弱點仍然存在，但是當前智能貨運的發展也面臨著一些突出的問題。第二是“燒錢補貼”。江蘇五潤航運網絡有限公司

該公司董事長朱光輝在會議上強調，中國的精明貨運團隊（包括新手，滿載貨和拉貨）是一個平臺，并且是資本密集型；第二隊有大量的公園和車隊

資產相對較重；另一部分屬于解決方案提供商，這是典型的第三方運費。總體而言，無論是互聯網平臺還是線下第三方貨運，競爭都非常激烈。

可以說“賺錢，不喊”。持續的金錢燃燒和補貼戰爭不利于建立健康合理的競爭生態。家庭郵局小組和馬勝最近在署名文章中強調，當前郵寄

政府行業面臨增長挑戰，例如規模大但不強大，單一但不全面，分工不明，結構不佳，廣泛發展以及其他增長挑戰。市場主體提供的服務趨于同質化和統一，“價格膨脹”和“惡性競爭”

”現象時有發生，中小企業和基層商店負擔過重，市場正在分裂。

對于無車承運人，他們面臨信用落后的問題。云曼曼公司副總裁兼業務部總經理譚元江坦率地說上海三菱重工空調服務熱線，盡管信息已經從“小黑板”轉移到了網上，但他始終遵循

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另一個是市場的中間環節，建立了信用體系。 “王錫福說。

大量的智能供應鏈平臺將在專家和行業內部人士的眼中誕生。智能貨運的未來趨勢將顯示供應鏈各要素，平臺業務流程和運營建設的整體互連

供應鏈升級。

蔡勁認為，智能供應鏈或智能貨運應在未來實現新的價值創造，包括機器人產業的發展，大數據資源以及高度組織化和協調的供應鏈。

馬勝強調，特別是要促進大數據，云計算，物聯網和智能分類等行業關鍵關鍵技術應用的發展深化，以實現協調一致。工業發展以及上下游和技術

財務人瓦倫蒂（Valenti）和社會資源的友好發展等因素的協調發展，促進了生產要素從低效地區向地區的轉移，并實現了持續的資源分配效率。馬勝還強調必須推廣，一無所有

高科技在人，車，無人倉庫和智能配電站等行業中的廣泛應用和無縫連接。

值得一提的是，2018年，作為創新供應鏈應用的元年，供應鏈應用已成為貨運的核心內容。 “隨著智能貨運創新技術的不斷涌現，自2018年以來已啟動

一開始，將誕生大量的智能供應鏈平臺，智能貨運的發展也將進入一個新的，更多的階段。 “王錫福說。

流通發展部副主任張相茨在會上也透露，今年他將與上海，臺州，陜西，濟南，山東，煙臺，揚州等18個城市的有關部門合作，云南。

重點包括農產品，家用電器，服裝燈具，餐飲等流通領域的弱點，重點，熱點和民生領域，并促進供應鏈系統的路徑和建??設，重點支持企業的智能化。供應鏈

轉變和智力的程度。這個塊已經很厚了，沒有地方放東西了。 Valente如何迅速消除這種情況？讓這個濃密的東西突然消失嗎？是的，澳門一共

2018年海上貿易展覽會成功舉辦了16項獲得職業資格認可的工作。據統計，此次會議吸引了來自30多個國家和地區的05740多名海外人士參加上海三菱重工空調服務熱線，帶來了2,000多個科技發展項目。

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在橫琴在香港和澳門建立一個創業和就業試驗區，以支持香港和澳門的青年以及中小型和微型企業在大陸的發展，改善區域公共就業服務體系，以及完善區域公共就業服務體系，對港澳公民有利。這是一所大陸中學

針對港澳和高中學生在諸暨市工作和生活的新措施。

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