鄭州倒閉工廠回收公司_2016東莞倒閉多少工廠

2019年11月上旬，秋冬季節氣溫下降，BAK動力電池供應商顯然感受到了“季節性交換”帶來的寒意。

11月7日，榕白科技宣布，比克電力2億元的逾期賬戶和未付支票已經到期，這使比克電力的資金問題躍上了舞臺，其后幾天，隨著時間的推移，三家上市公司，包括當盛科技，杭科科技和新洲邦先后宣布，比克電力的應收賬款可能難以收回。上述四家上市公司的預收款項總額約為7. 3億元。

Bik Power已經成為人們關注的焦點。近日，《新京報》記者來到廣州比克電池廠，發現石家莊比克尚未停產或停產，但制鞋廠開工率不足，人員流失。一些工人告訴記者鄭州倒閉工廠回收公司，他們“幾乎每周都有人離職”，還有一些工人說，他們拖欠工資了。

“鄭州制鞋廠沒有停產，總體開工率在50％以上。” BAK Power回應《新京報》記者，稱該公司的相關債務風險目前處于控制之中。

探索西安比克鞋廠：

它仍在生產中，但開工率只有50％？

鄭州比克電池有限公司（以下簡稱“鄭州比克”）位于湖南省中牟縣汽車工業園的自行車道上，距鄭州火車東站不到一個小時的車程。

根據公開信息，鄭州比克是深圳比克動力有限公司（簡稱“比克動力”）的全資子公司。它將于2013年進入該縣，是河南省市級重點項目。當地居民說，為了歡迎南昌短笛，政府花了很多時間，而這條短笛街就是為了迎接它。

11月15日，《新京報》的記者來到廣州的比克南門，發現盡管已經開發了6年，但比克制鞋廠的周圍仍然空無一人：路上幾乎沒有行人，而且流量不多。開車即使在下午（12點左右）上學的時候，路上也只有幾輛小吃車。這時，少數工人將走出制鞋廠喝水。下午1點以后，員工將陸續下班，街道上恢復了“空”的景色。

根據這家美食店的說法，鄭州自行車公司起初有更多的員工，中午有更多的人下來喝水。但是，自去年初以來，員工人數比以前少了一些，國慶節前后的人數也減少了。

11月16日，《新京報》的一名記者走進該廠，發現該廠仍照常營業。盡管員工在周末下班，但進出的物流車輛很少。一名身穿工廠制服的員工告訴《新京報》記者：“在過去的幾年中，國慶節從未放棄過整整7天的假期，通常只有1-3天。今年是發布時間最長的一年，因為工廠沒有Alive。”據說普通工人的收入是按計件制（會計）計算的。現在工廠輪休，許多工人每月只能領2000多元。

工廠的生產能力也急劇下降。工廠員工張燁（化名）告訴記者，目前的制鞋廠的生產能力已經暫停了一半。

他說，鄭州制鞋廠分為圓錐制造，圓柱制造，圓柱制造和圓柱制造。其中，錐體制造的第一部分在8月底完全停產，圓柱形制造的第二部分是自7月以來暫停的一半，而圓柱形制造的第三部分在2011年僅收到少量訂單。 2019年。三個圓柱形制造單元的“ 21700電池生產線”的訂單很少，并且全年間歇性地進行小批量試驗生產。三條“ 18650（電池）生產線”已經完全停產。

“鄭州制鞋廠沒有停產，總體開工率在50％以上。” 11月17日上午，鄭州比克的母公司深圳比克動力電池有限公司相關負責人在回復《新京報》記者。說。

回答鄭州比克電池廠生產的產品涵蓋：圓柱形電路板，聚合物電路板，動力電池組等。工廠有6個車間，其中包括兩個電池生產車間，一個模塊組裝車間，以及一個無人駕駛的化學轉化檢查車間，所有這些車間目前都在正常運行。除了兩個車間外，一個是2019年上半年新建的21700電池生產車間，目前正在進行產品樣品調整和測試以及樣品交付，以滿足動力電池領域的高端客戶;另一個車間這條電池生產線已于2014年建成并投入運營。舊設備將在今年上半年進行升級和改造。

“比克認為，目前該行業的整體開工率上升主要是由于今年7月以后新能源汽車的產銷量下降。”比克回答。

有些員工說“人們每周去”

貝克方面：普通人才的優化和流動

“自7、八月以來，離開工作崗位的人們突然感到有更多的人上來。”張燁于7月23日至8日向記者展示了西安比克物流事業部發布的《安徽花園宿舍整合通知》。11月11日，鄭州比克進行了大規模整合，騰空了員工宿舍，目的是：節省租金。張燁覺得：“人太多了，原來的宿舍不滿意。為了省錢，公司取消了房租。”

據了解，沐風安徽公園是當地的公共租賃住房項目，但僅用于企業轉租。距成都別克制鞋廠約3公里。當地汽車工業園區的大多數員工宿舍集中布置在哪里？鄭州比克還租賃了新村幾棟建筑物的一些樓層。

“公司的基層管理人員集中在1號樓，員工在8號樓。中高層人員在某些建筑物的某些樓層。”鄭州自行車的另一名員工黃欣（化名）在今年7月表示，公司對1號樓和8號樓進行了集中搬遷。不滿員工的宿舍合并在一起，然后騰空了大批宿舍。 ，而該公司停止租用它們。

“我幾乎每個星期都離開。辭職的誘因很多。基層人員經常休假和休息，這導致薪資大幅折扣。收入增長是辭職的主要誘因。”黃欣說，因為沒有工作，很多人都領薪水。從5000（塊）到2000（塊），我不得不選擇離開。

張燁告訴記者，他是在2013年從學院畢業后才進入工廠的，當時與他一起進入工廠的大多數人現在已經七八十八歲了。從短笛樂隊辭職后，他的大多數同事都獲得了較高的工資，但是進入工廠六年后，他的收入不到5,000元。

張燁說，該公司已經推遲了住房社會保障的收取，而且薪水經常遲到。 “在過去的幾年中，該公司通常招募約100名大學生，但去年只招募了十幾名新大學生。”張燁說。

Beek先前對記者的書面答復提到，根據當前的行業環境，由于正常的生產周期調整，設備升級和生產結構優化，一線工人采取計件工作的方式調整了工人的班次。工資以時間形式計算。輪班調整后，部分員工辭職，這是正常的人員優化和流程。

鄭州比克的一名工作人員告訴《新京報》，“最初的3000人的制鞋廠只剩下1000多人。”作為回應，比克電力公司（BAK Power）在11月17日晚上回應說那不是事實。

本地供應商：已經收取債務超過一年了

無論是當地雇員的工資延遲支付還是上市公司的應收賬款催收，比克電力的現金流問題都已暴露出來。 《新京報》的記者通過公共信息獲悉，比克電力的資本鏈問題自今年以來就已經暴露出來。

根據在今年10月發布的二審民事判決，供應商鄭州福清科技有限公司（以下簡稱“鄭州福清”）起訴廣州短笛公司，要求賠償55萬元。 。根據審判文件網的信息，截至2018年3月，鄭州比克公司共欠西安福清8 5. 8600萬元。經過一再要求，鄭州比克僅支付了3 0. 8600萬元，其余部分由商業承兌匯票支付。但是，在匯票到期日，鄭州比克的賬戶中沒有最后付款。判決書顯示，法院判決被告保定短笛應自判決生效之日起十日內，向西安福清支付55萬元，并每月支付利息。

除廣州福清外，另一家鄭州瑞輝機電設備有限公司（以下簡稱“瑞輝機電”）也因未能兌現商業承兌匯票而與南京短笛發生糾紛。

先生。瑞輝機電負責人楊向京報記者介紹說，自2017年以來，他一直向南京比克提供機電設備，另一方也使用商業承兌匯票付款。當到期時，他發現手中的承兌匯票還沒有付清。同樣，當鄭州比克公司多次被拒絕談判時，我終于不得不訴諸法律。直到2019年8月，楊先生才最終收到這筆款項，拖延了一年多。

先生。楊還表示，據他了解，鄭州比克仍欠其他供應商欠款，其中大部分與未能兌現商業承兌匯票有關。但是鄭州倒閉工廠回收公司_2016東莞倒閉多少工廠，他不再與廣州比克有業務往來，因此其他供應商的具體細節也不太清楚。

短笛風聲的整個故事

眾泰和華泰的債務已經蔓延至比克電力公司

根據中國化學和物理動力工業協會的動力電池統計，2017年，比克動力在裝機容量1. 66GWh的外國動力電池公司中排名第五。據許多行業專家稱，比克已被福州時報，比亞迪和力神列為鋰電池行業的四大鱷魚，技術實力也不成問題。

那么，導致BAK Dynamics當前困境的誘因是什么？ True Lithium Research的行業專家兼首席分析師Mo Ke認為，存在兩個問題。一個是上游新能源汽車的銷售低迷，另一個是比克自身的戰略失誤。

在2018年之前，比克還擁有自己的黃金時代。在國外動力電池后備公司中，比克電池在2017年的裝機容量增長處于領先地位，超過了同期的《福州時報》，比亞迪和其他主要鱷魚公司。但是，在新能源汽車補貼新政策的影響下，曾經迅速崛起的比克也受到了影響。

根據中國汽車工業協會發布的十月汽車產銷數據，在2019年補貼下降之后，七月至九月連續三次增長。 10月份，新能源汽車的銷量再次急劇下降，僅售出7. 50,000。十月份的同比增長率為4 5. 6％，也成為明年銷售額環比下降幅度最大的月份。

其中，眾泰受了重傷。今年前三季度，眾泰汽車銷量為1 3. 50,000輛，同比大幅增長3 2. 4％，凈利潤虧損7. 6億元。據媒體報道，自2014年以來，比克動力開始為眾泰汽車提供汽車鋰電池，是奇瑞新能源汽車動力電池的主要供應商。

比克公司給《新京報》記者的回信顯示，就應收賬款而言，比克動力公司與奇瑞公司目前有兩起訴訟，金額分別為人民幣4,100萬元和6. 15億元。 ，訴訟總金額超過6.人民幣5億元，相關訴訟正在審理中。

為了變現債務，比克還向眾泰控股股東鐵牛集團提起了代位求償訴訟。永康市人民法院于2019年11月沒收了天牛集團持有的6,410萬股奇瑞股份。比克的債務由多方擔保。擔保人為：眾泰新能源，永康奇瑞，眾泰股份有限公司和眾泰汽車股份有限公司的法定代表人金哲勇。

答復還指出，關于華泰汽車大約3億元的應收賬款，比克已經獲得山東省高級人民法院的二審起訴裁定。華泰汽車集團有限公司將對比克的債務承擔連帶責任。目前該案在最高法院重審。此外，比克還凍結了華泰汽車集團有限公司在北京銀行和曙光銀行持有的兩家上市公司的股票和股息。

2017年3月，長鑫科技宣布計劃以6 7. 5億的價格競購比克電力75％的股份。收購完成后，長鑫科技將擁有比克電力84％的股份。然而，五個月后，長鑫科技宣布暫停這項并購計劃。 2018年2月，比克動力第四大股東中Zhong集團宣布擬以發行股票和現金支付的方式競標深圳比克電池，西藏浩澤貿易有限公司等交易對手持有的比克。電力股權，交易價格為100億元。但是，該計劃也于2019年1月中止。

邁克認為，短笛的先前策略是由資本市場競購。為了表現出良好的性能，它只能冒接受相對不太好的玉石訂單的風險，因此必須擴大產量。但是比克的自有資金是有限的。如果一個鏈接出現問題，BAK會自然爆炸。

Bik說生產和運營不受影響

四家上市公司暗示風險

隨著債務危機的持續，11月12日晚上，比克動力通過官方微信帳戶道歉，稱比克的債務已得到充分保護鄭州倒閉工廠回收公司，并且還在積極制定付款解決方案。

在此之前，榮柏科技，當升科技，新洲邦和杭科科技還發布了風險警告，“說謊的槍”比克動力。其中，榮柏科技宣布，該公司的預收賬款和預收票據總計2076 6. 710千元，其中，逾期賬款和到期未付支票總計2064 0. 4.3萬元。回收的風險。當盛科技自行車動力有限公司的應收賬款總余額約為3. 79億元，“新洲邦”約為381 4. 470,000元，而杭科科技約為1. 6億元。

這些主張最終將如何解決？ BAK Dynamics在上述聲明中表示：“未能按期還清供應商的款項主要是因為該公司當前面臨一定的現金流量壓力。其中，主要受眾是泰國汽車和華泰汽車的未付款項，這引起了上游制造商的關注。目前，比克正在與兩家公司積極談判，并正在通過法律手段充分保護所涉債務。”

根據BAK Dynamics的說法，基于上述多方擔保和保護措施，該公司的相關債務風險目前處于控制之中，預計上述所有或大部分付款都將被收回。資金釋放后，公司將向供應商付款。

“除了積極協調和推進汽車制造商的貸款外，我們還與股東，有關政府方和債務人保持積極溝通，共同制定支付解決方案和補充運營資金。”聲明指出，公司目前正在積極優化業務和客戶結構，擴大小功率和儲能業務領域，業務發展，技術研發，降低成本和提高效率等工作正在持續穩步推進，公司的正常運行生產和運營不受影響。

盡管比克表示，該公司的相關債務風險是可控的，但在相關上市公司看來，比克目前的危機遠未解決。 11月15日，榮百科技發布公告，公司擬補充567 8. 350,000元的呆賬攤銷，并增加攤銷后的攤銷比例。是35％。

11月15日下午鄭州倒閉工廠回收公司，《新京報》記者從眾泰汽車品牌經理徐宏飛獲悉，由浙商銀行，中國銀行，中國建設銀行和永康農村商業銀行牽頭的救災資金達30億元人民幣。來自眾泰汽車。現在已經到了。眾泰口頭承諾，付款中的部分資金將用于解決供應商的債務問題。

Bik Power告訴《新京報》，該公司已獲悉這一消息，并已派出相關人員前往奇瑞進行咨詢。

《新京報》見習記者彭碩，記者李云起，記者李維佳，校對員楊旭麗