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8月8日，超過100個Junma Auto經銷商聚集在浙江永康，捍衛Junma的母公司眾泰汽車的權利。
中泰汽車成立于2003年，是中國首批獨立汽車品牌，目標市場是50,000-100,000級的沉沒市場。 2017年，眾泰尋求擴大品牌，發布駿馬汽車，在全省招募經銷商，并提議在3年內推出9款新車型，包括8款SUV和1輛廂型車。
但是，到目前為止，Junma Vehicles僅推出了包括Junma S70在內的三款新車。許多經銷商告訴36Kr，由于缺乏資金，駿馬在廣州的制鞋廠已經停止生產。
一百多家駿馬經銷商抵達奇瑞總部捍衛自己的權利
自去年初以來，停產的線索已被揭示。今年3月，一些經銷商被制造商告知，暫時無法自動提貨。原因是變速箱供應出現問題，工廠暫時只能生產手動變速箱車輛。
4月，零件短缺。駿馬汽車承諾提供150,000公里的7年保修。業主前往4S店進行維修，但制造商無法提供配件，業主仍在抱怨。一位經銷商說，為了為客戶修理汽車長沙倒閉工廠回收企業_倒閉工廠回收_惠州回收倒閉工廠廢料，他不得不拆開試駕的零件，并由客戶更換。
一些分銷商告訴36Kr，此前與他們對接的Junma區域總監和銷售人員自今年春節以來已經辭職。停職的消息也來自辭職的員工。
半個月前，經銷商發現Junma車輛提供的庫存和帳戶管理系統無法正常登錄。在Junma停產后，一些經銷商不知道這筆錢，但仍將錢匯入該帳戶，但是到目前為止，沒有提及這輛車，現在該帳戶中的余額不再可見。
中泰高管說，為駿馬提供系統的軟件公司由于債務問題停止了該系統。制造商目前正在恢復長沙倒閉工廠回收企業長沙倒閉工廠回收企業，預計將在一周內重啟。
這是Zotye的高層管理人員親自回答的問題，一百多名經銷商前往奇瑞總部。上周，眾泰集團董事會秘書，銷售公司總工程師，首席售后工程師以及奇瑞母公司天牛集團的高管會見了100多名經銷商，他們來保護自己的權益并承諾在2周內提供具體細節。治療計劃。
在金華之前，十多家駿馬經銷商還去了駿馬在廣州的鞋廠，希望與制造商交談，但他們沒有看到領導層，也沒有得到接待，所以他們不得不去母公司奇瑞談判。
經銷商對奇瑞提出的主要要求是：
中泰需要確保駿馬汽車的售后問題和配件供應。
退還帳戶余額，并兌現答應給經銷商的補貼和保證金。包括廠房補貼，廠房存款，制造商財務折扣，銷售現金返還，渠道現金返還等。
這只是經銷商損失的一小部分。一位經銷商告訴36Kr，他按照制造商的標準，于2017年在南部第五線城市開設了400平方米的4S商店。建商店的成本為100萬，目前有200萬庫存。制造商的任務是每年銷售300輛汽車，而當他進入網絡一年后，他只購買了幾十輛汽車。
另一位經銷商告訴36Kr，他的庫存深度已經達到3-4個月。這意味著汽車已經在Curry 3、中放置了4個月，并且沒有被出售，而汽車的出售完全無法償還資本成本。
實際上，他根據制造商的指導價提供了10％的折扣的汽車。最終，這輛車以55％的折扣出售，單筆巨額虧損為30-40％。
一家分銷商表示，很難準確估計當前的損失。他曾多次要求制造商退還去年的賬款，但制造商卻拖延了時間，他們只能自己算，除去正常的商店銷售和其他費用，要支付200萬以上。
一些經銷商建議退出互聯網。但是退出互聯網意味著之前建立商店的所有投資都是徒勞的。
一些分銷商希望在制鞋廠恢復生產。但是，駿馬的汽車都符合國家V排放標準。新國家六號法案實施后，他們長期以來在許多地區都無法獲得車牌。制造商目前沒有區域部署計劃。
更大的問題可能仍然存在。一位經銷商說，自今年年初以來長沙倒閉工廠回收企業，許多車主紛紛出門抱怨質量問題。由于配件供應不足，售后服務基本上處于截癱狀態。
因此，超過100個經銷商前往制造商，而第一個要求是確保售后。該車由制造商生產，但由經銷商銷售。如果將汽車移交給用戶，則必須對任何問題負責。
在第一輪談判中，眾泰承諾將負責擁有100％股份的駿馬汽車，并記錄了經銷商的要求。一位經銷商表示，眾泰的加工心態仍然“更加積極而不是回避”。
兩個星期后，他們將進行第二輪磋商。