泰安監控攝像頭安裝_倒車攝像頭的安裝
泰安監控攝像頭安裝_倒車攝像頭的安裝
需要明確監控
公共交通安全體系的建設起步較晚，近幾年才有所改善，并隨著安全行業的發展而不斷發展。車輛監控是一個設備齊全的小型移動監控場所。不同的應用程序要求具有不同的安裝方案。通常，有以下幾點。
政策監控：作為公共旅行工具，各種膚色的人都將留在這里。因此，一些罪犯將目光投向了公共交通，使其成為盜竊等公共安全案件的頻繁來源。該公司在車廂中安裝了幾部車載狀態監視攝像機，通常在前門安裝一個，在后門安裝一個，以監視乘客上下車的情況；在車廂的前部安裝了一臺攝像機，在車廂的后部安裝了一臺攝像機，以監控車廂中的狀況；
對駕駛員和售票員的監視：公交公司更加關注自身的人事問題，并使用監視設備來了解汽車的工作狀況。例如，汽車前部的攝像頭對準駕駛員，以檢查駕駛員操作是否正常以及行為是否不當。方便監督駕駛員的自律駕駛；售票員還應安裝攝像頭檢查票務并監督票務的標準化；
前部監控：在駕駛過程中，公共汽車可能會遇到一些意外的交通事故，例如換道，追尾事故等。交通事故發生后，可以使用視頻記錄來界定責任；同時，前置攝像頭將捕獲的視頻傳輸到背景后，還可以作為背景的信息源，以了解車輛的行駛狀況（汽車的位置，速度，道路擁堵），方便背景指揮與調度；
汽車后部監控：可用于倒車，追尾事故等。攝像機位于汽車后方。當駕駛員執行倒車操作時，車載顯示器將自動切換到后監控通道；
還有汽車側面監控，用于在上下車過程中監控汽車兩側的狀況。
我國的公共交通安全監控主要集中于公共安全監控以及駕駛員和售票員監控，并根據需要增加了其他應用。 “目前，通用總線監控仍通過模擬攝像機加車載DVR或模擬攝像機加車載DVS來實現。車載DVR /車載DVS通常使用3路視頻訪問，有些城市選擇5路視頻訪問，而5路與在三通道視頻訪問系統中，視頻訪問具有更多的視頻采集功能，具有人流統計功能。”
對于車輛監控系統的構建，每個制造商都有自己的研發目標，例如定義和其他規格將有所不同。根據金三立和張景武的說法，公交車監控系統中使用的大多數攝像機都是紅外夜視半球。 ，采用SONYCCD，分辨率有420線/ 480/540線三種等級，夜視距離可以達到15米，內置拾音器可以同步音頻和視頻記錄，并且連接器是一個專業的航空頭。深圳通州電子有限公司安全產品線銷售總監莊偉勇認為泰安監控攝像頭安裝，低照度更適合公交安全監控。 “紅外處于夜視狀態。它可以提供肉眼不可見的紅外光并照亮拍攝對象。一種用于提高亮度的工具，當車輛在夜間行駛時，車內沒有完全黑暗的環境。機艙內，有一點光線，低照度（0. 01Lux @ F 1. 2)弱夜視（或星光）在光線下，您可以通過將顏色變為黑色來拍攝清晰的圖像，而無需紅外補充因此，他們使用SONY1 / 3“ SuperHADCCD高靈敏度傳感器低照度攝像頭，分辨率為530線，并且該設備需要具有自動增益控制，自動白平衡，背光補償等功能。當然，為了更好地看清人臉，也可以使用更高分辨率的產品。為了便于安裝和調試，攝像機鏡頭必須是三軸可調的，并且短視我們使用廣角鏡（最大視角可達90°）使監視圖像范圍更廣。監控攝像機的分辨率為D1，面部和動作清晰可見，可以滿足汽車的需求。監控要求；對于夜間監視，您應根據實際情況和成本預算決定使用哪種微光捕獲技術。
此外，還必須注意其構造：公交車通常很臟且雜亂，因此相機必須具有一定程度的防水和防塵性能。如果安裝在車外，則還必須具有良好的防爆性能。在實際操作中，必須牢固安裝攝像機，并經受住頻繁晃動汽車的考驗。攝像機始終保持與車身相同的擺動幅度，以使捕獲的圖像不會抖動。
存儲應該穩定
由于總線扮演著移動“島”的角色泰安監控攝像頭安裝，因此它無法直接連接到有線網絡。相機收集圖像信息后，會將其上載到板載硬盤以進行臨時存儲。由于公共汽車的特殊情況，隨時都會有振動，這對車載存儲技術提出了很高的要求。