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最近，哈爾濱客車公司宣布正式啟動智能公共交通系統。兩年后，哈爾濱的所有公交車都將實現智能化。在這方面，許多市民打電話問，什么是智能公交系統，將智能系統安裝在公交車上會對人們的生活產生什么影響？ 19日，記者采訪了哈爾濱市公共交通管理處張義松，詳細介紹了國家推廣的智能公共交通的相關內容。

智能公共交通采用全球定位系統

問：哈爾濱客車公司宣布了建設智能公共交通系統的計劃。系統的建設現狀如何？

答案：為了建設“數字哈爾濱”，從今年7月開始，哈爾濱首次在63號公交車上實現了智能公交系統的運行。經過近3個月的試用，我們發現一些操作問題未達到哈爾濱的實際情況。隨后，在與技術提供商進行研究之后，重新設計了適合北方地理條件的智能總線系統。預計在今年年底之前，哈爾濱市公共交通管理部門將在南崗，刀外和道里三個地區的100輛公交車上安裝智能系統。

隨后，此系統將安裝400條總線。預計在兩年內，哈爾濱的所有公交車都將實現智能化。

問：哈爾濱市已開始建設智能公共交通系統。那么，什么是智能公共交通系統？

答案：公交自動監控和智能調度指揮系統是“智能公交系統”的基礎和核心。用通俗易懂的術語來說，智能公交系統可以描述為：在優化設計公交基礎上，利用全球定位系統GPS進行數據采集，結合公交調查，以地理信息系統GIS為操作平臺。實現網絡布局，路線公交模式配置，車站布局，出發間隔確定，票價設置等，實現公交車輛的自動調度和指揮，確保車輛準時運行。

例如，使旅行者能夠通過電子停車標志知道車輛的到達時間，從而節省了乘客的出行時間。

問：實施智能公共交通系統對城市交通發展有何意義？

答案：智能公共交通系統的目標是提高運輸效率，充分利用現有的道路空間，并改善公共交通網絡系統的現狀。

城市人口日益增加，機動車數量迅速增加，城市交通壓力日益增大。這種“瓶頸”嚴重影響了城市的整體發展，因此優先發展公共交通是解決城市交通問題的根本途徑之一。

如何充分利用現有的城市公共交通基礎設施，使車輛與車輛，車輛與道路，車輛與乘客相互協調，提高公交車輛的運行效率，是一個亟待解決的問題。在現代公共交通發展中迫切解決。正是這種情況，在各個城市發展公共交通的工作計劃中都提到了智能公共交通的建設。

構建智能公共交通的四大系統

問：實施智能公共交通系統可以緩解城市交通壓力。計劃在哈爾濱建設的智能公共交通系統的模式是什么？

答案：哈爾濱公共交通自動監控與通訊調度系統是哈爾濱智能公共交通系統的重要組成部分。可以優化公交管理模式，大大提高現有公交企業的管理水平和經營效率，降低企業的整體成本，減少車輛運行安全隱患，有效提高公交的整體服務水平和檔次。公共交通行業。

問：智能公交系統與以前的公交模式有何不同？

答案：首先，調度管理是智能的。完成從“黑暗調度”到“可視調度”，從“靜態調度”到“動態調度”，從“事后調度”到“預調度”的轉換。

其次，借助車輛動態定位，無線通信和電子地圖顯示技術，實現了對線操作車輛，機動車輛和維修車輛動態位置的實時監控。

最后一個區別是取消了當前在“行車記錄”模式下的手動填寫，從根本上提高了調度指揮系統對運行狀況的實時控制和響應能力，使多線路集中調度或區域化可行，可行的調度，可以真正實現公交線路智能調度的理想狀態。

問：公共交通系統在智能公共交通的啟動中可以扮演什么角色？

答案：首先是要實現合理的產能分配：由于動態監控和實時調度，尤其是區域調度的實現，車輛和人力等生產資源將得到最佳配置。

第二個方法是使用客流統計信息來優化車輛分配計劃，自動生成運行計劃，實現統一合理的駕駛間隔，縮短車輛停車時間并減少等待在首站和末站出發的車輛及其占用的停車位區域。

第三，公共交通系統使用紅外檢測技術，IC卡技術，車輛定位技術和無線通信技術來自動收集和傳輸諸如乘客人數，乘客運輸收入和運營過程之類的數據。

問：智能巴士系統的結構是什么？

答案：哈爾濱市公交GPS自動監控調度指揮系統的建設分為四個部分：公交終端系統，數據通信系統，公交車隊調度指揮系統和公交行業調度指揮中心系統。

GPS：隨時跟蹤車輛定位過程

智能公交系統中的公交線路采用GPS衛星定位系統技術，可以實現公交線路的智能調度。

通過調度中心大屏幕上顯示的公交車運行狀態，該中心的調度員可以實時監控所有受控公交車的實際運行位置，軌跡，行進速度和方向。

根據定期從GPS獲取的定位數據，將其與數據庫中站點的基本信息進行比較，并計算出車輛的位置和到達時間。

如果您接近車站并開始減速，則系統可以自動向車站報告；當汽車離開車站并增加速度時，它將自動宣布出發信息并設置更新標志，以避免在到達車站時重復。呼叫車站。

智能調度：擁擠并調度更多的汽車

當乘客等公共汽車時哈爾濱安裝監控，最煩人的是汽車太少了。

通過智能調度系統，指揮中心可以在電子地圖上清楚地看到每輛道路車輛的運行情況。如果發生卡紙，它可以通知終端及時調整出發間隔。特別是在組織大型活動或比賽時，周圍地區公交路線和車輛增加的調整一目了然，這可以大大提高公共交通的效率。

如果實施智能調度，則如果乘客過多，可以立即調度其他車輛；車輛將要發生故障，需要盡快修理。經過計算機的高速處理后，可以快速提供最佳計劃，或者通過電子停車標志告知乘客。

據了解，哈爾濱的智能交通指揮中心目前正在建設中。所有配備智能系統的公交車將得到視覺控制和及時調度，以確保車輛準時運行，并節省市民的等待和乘坐時間。時間。

據介紹，根據哈爾濱市公交行業的實際情況，確定公交車隊調度指揮子系統的建立。因此，調度指揮中心子系統是整個系統的核心部分，是整個系統的信息收集，交換和處理的中心，也是整個公共交通行業的全景監控和指揮的中心。它是與城市智能交通系統密切相關的重要部分。鏈接和集線器。

它由大屏幕車輛定位監視系統，視頻攝像機監視系統，控制平臺系統，服務器集群系統，地理信息系統和應用軟件系統組成。

車輛終端系統：使罪犯難以駕車

根據介紹，車載終端是智能公交調度系統的數據源，也是智能調度系統調度指令的最終執行者。車載系統由車載主機，多媒體顯示屏LCD，客流檢測器等組成。核心設備是車載機。

由于該系統可以提供實時的車輛位置信息，因此可以實現實時監控和調度。例如，汽車警報系統可以與調度中心系統形成網絡，就像銀行警報系統一樣。一旦在汽車中發現搶劫或打架，駕駛員可以安靜地按下警報按鈕以立即報警。調度中心可以立即對車輛進行監視哈爾濱安裝監控，并通過“車輛定位系統”立即跟蹤事故車輛，及時向警方報告，并依法對犯罪分子實施制裁。

此外，該系統還可以使用紅外技術對每個站點的客流情況進行統計，其準確率超過80％，并與車輛狀態信息一起報告給中心。車廂中的顯示屏將通過語音廣播進行廣播，并同時廣播公交行業的服務條款。同時，將計劃播放公共服務廣告。

電子地圖：幾站即可一覽

根據介紹，調度中心的地理信息系統存儲有關公共汽車公司，路線，車站，車輛和城市相關信息的詳細信息，因此它可以提供非常便捷的地理信息服務。

它具有三級顯示功能：第一級顯示單個車站和周圍區域，以便乘客了解車站距目的地的距離。第二層是顯示5至6個停靠站，以讓乘客知道要下多少個停靠站。第三層是顯示整條線的方向。尤其是電子地圖具有沿線的每條道路的分布圖。

如果指定了路線，則地圖將自動顯示路線的方向和路線上站點的分布，并可以檢索路線的屬性數據，例如路線上所有站點的名稱，路線上車輛的接收和調度時間，如線路所屬單位之類的信息；給定任何公交車站，它都可以檢索通過該車站的所有線路，并將這些線路顯示在地圖上；它可以顯示公交線路上哪些車站已經建成，哪些公交車站還沒有建設;在給定查詢條件的情況下，您可以查詢整個市區，例如街區，河流，公共設施，建筑物位置和其他信息，并且可以隨時通過大屏幕和控制臺查看此信息。調度中心可以通過地圖編輯器添加和更新地理信息系統中的所有圖層信息。

可以理解的是，每輛智能公交車的前門和后門均裝有一臺小電視，可以顯示車輛行駛進度的電子地圖。車輛行駛時，電子地圖會同時以藍色顯示行駛路線并顯示出發點至下一站的距離。

此外，電子地圖還具有記錄汽車行駛速度的功能。一旦駕駛員超速或越過車站，控制室就會向駕駛員發出指令，命令駕駛員恢復速度。 （張莉）