綿陽塑料回收_綿陽書本回收_綿陽錫渣回收
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快遞包裝材料的廣泛使用和廢棄給資源和環境帶來了巨大壓力
其中80％無法直接回收。要使快遞綠色環保，有幾個步驟？
每年，“雙十一”和“雙十二”購物節都是快遞貨運的高峰。在居民區，街道和走廊的任何地方都可以看到用于快速包裝的紙箱，膠帶和塑料填充物。這些包裝材料的大量使用和處理增加了消費者的負擔，也給資源和環境帶來了巨大壓力。
國家郵政局的監測數據顯示，今年全國快遞的年業務量將超過800億件。但是，仍然存在快遞過量包裝，未回收紙箱和塑料包裝袋產生的過多浪費的現象。有關部門一直致力于促進快遞包裝的綠色轉型。
80％的快遞包裝沒有被直接回收
目前，瓦楞紙箱在我國快遞包裹中所占比例較大，其次是塑料包裝袋。據估計，我國的快遞行業每年消耗超過900萬噸的紙屑和180萬噸的塑料屑。在今年的“雙十一”期間，在快遞收集點直接回收的快遞包裹（包括塑料填充物）僅超過1億個，進入了第二個周期。 “雙十一”當天，全國共處理了75億個快遞包裹6.，這意味著至少有80％的快遞包裹由于各種原因沒有被直接回收。
近年來，為促進快遞包裝的綠色化，國家郵政局等有關部門相繼出臺了規范快遞包裝的意見和建議：今年6月綿陽塑料回收，國家郵政局發布了《綠色包裝》。 Mail Express規范”；今年8月，國家市場監督管理總局，國家郵政局等部門發布了《關于加強特快綠色包裝標準化的指導意見》，并提出到2022年制定嚴格，具有約束力的特快綠色包裝標準。建立促進標準成為快遞綠色包裝“硬約束”的制度；今年10月，國家市場監督管理總局和國家郵政局發布了第一批《速遞綠色產品認證目錄證書》，并正式實施了速遞綠色產品認證體系…
近日，國務院辦公廳轉發了國家發改委，國家郵政總局等八部門印發的《關于加快快遞包裝綠色轉型的意見》（以下簡稱《意見》）。主席團提出，到2025年，快遞包裝將基本實現綠色轉型。
綠色包裝不能僅僅依靠快遞公司
由于該國已經集中實施了許多規范快遞包裝的措施，為什么快遞過度包裝和不回收的紙箱經常發生？
“實際上，當前大多數快遞是由電子商務公司包裝的。快遞只是一個貼紙。”北京市朝陽區一家快遞公司的邱先生說，在快遞業務量中，電子商務部分所占的比例非常大。
國家郵政局發展研究中心副主任胡凱告訴記者，目前，電子商務部分占快遞業務量的70％以上，快遞物流包裝只是最外層。國家郵政局正在促進快遞過程綿陽塑料回收，不再重新包裝。
據了解，截至今年10月底，無二次包裝的比例已達到7 0. 1％。快遞包裝的綠色轉型需要行業上游和下游的分工，并共同努力減少產品包裝和電子商務包裝。
“綠色快遞包裝，僅依靠快遞公司是不夠的。”中國運通協會前副秘書長邵忠林表示，由于缺乏上下游統一的包裝操作規范，包裝的選擇和操作存在一定程度的隨意性。 “促進快遞包裝的綠色發展需要各個行業及其監管機構的參與。”
綠色轉型需要各方共同努力
這次發表的《意見》明確了今后五年的工作目標。到2022年，制定并實施有關快遞包裝材料無害性的強制性國家標準;電子商務快遞郵件所占比例將不再達到二次包裝的85％，可回收快遞包裝的應用規模將達到700萬，快遞包裝將規范化，綠色化和可回收利用水平已大大提高。到2025年，將在快遞包裝生產，使用，回收和處置的整個鏈中形成長期機制。電子商務特快專遞基本上將不再被重新包裝。可回收快遞包裝的應用規模將達到1000萬，快遞包裝將基本實現綠色轉型。
中國標準化技術資源與環境研究院院長林玲認為，《意見》的實施可以改變零散標準的現狀，建立不斷完善標準體系的反饋機制。通過執行標準。建立快遞行業標準系統科學的管理模式，可以有效減少糾紛，提高效率。
中國循環經濟協會會長朱立陽認為，快遞包裝的綠色轉型需要生產公司，包裝公司，電子商務平臺，物流公司和消費者共同努力，使綠色生活變得司空見慣。使快速包裝只能方便而不是遺憾。