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摘要

吉利（Geely）在其擴展游戲中又增加了一塊。 4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府和長沙市人民政府簽署了戰略合作合同，吉利控股集團同意承辦湖南省國有企業的子公司湖南豹汽車有限公司。企業長豐集團有限公司（簡稱豹）。汽車）長沙鞋廠，從事新能源汽車的生產和銷售。

吉利（Geely）在其擴展游戲中又增加了一塊。 4月27日，吉利控股集團與湖南省人民政府和長沙市人民政府簽署了戰略合作合同，吉利控股集團同意承辦湖南省國有企業的子公司湖南豹汽車有限公司。企業長豐集團有限公司（簡稱豹）。汽車）長沙鞋廠，從事新能源汽車的生產和銷售。

“（吉利正在主辦豹紋鞋廠）將振興國有資產，以充分發揮汽車生產能力的作用，并促進汽車工業的高質量發展。” 4月27日，吉利控股集團公共關系部的一位內部人士告訴《經濟觀察報》。根據吉利控股提供的信息，吉利將對重慶基地現有生產線進行技術改造，引進新能源汽車產品和技術，授權使用吉利品牌和商標，并擴大吉利商標和新能源汽車產品在Cheetah Motors的產品目錄中。公告，進行技術和質量管理，組織生產經營等完整的解決方案，利用“長株潭”汽車產業集聚效應來從事吉利品牌新能源汽車的生產和銷售。

自2017年以來，隨著國外汽車市場競爭的日趨激烈，一些競爭力不強的品牌遇到了經營困難和企業破產危機。但是長沙倒閉工廠收購，在邊緣品牌選擇的自救形式中，有許多是在同一行業中有汽車公司競標的案例，但是在私下汽車公司進行跨集團并購的案例中卻很少。涉及國有汽車公司和制鞋廠，例如吉利（Geely）主辦的印度豹（Cheetah）南京鞋廠。行業中最后一次涉及到一家影響更大的中央公司。跨集團并購必須追溯到2013年北汽集團接管昌河汽車。

根據數據，獵豹南京鞋廠于2017年竣工，投資51億元，產能約35萬輛。根據《經濟觀察報》先前的報道，吉利汽車過去幾年在中國10多個城市建立了20多個汽車鞋廠，總生產能力約為300萬輛汽車。但是，吉利汽車目前的年銷量僅為136萬輛，還存在產能利用率過高的問題。既然如此，為什么吉利仍然希望在市場上保持強勢并擴大規模以接管豹汽車工廠？廣州鞋廠能給吉利帶來什么？

獵豹自救

根據公開信息，長豐集團成立于1950年，擁有三菱和獵豹這兩個乘用車品牌。在2009年被廣汽集團競標后，它終止了與三菱的合作關系，而獵豹的品牌則被拒之門外。自2015年以來，長豐集團一直在促進獵豹品牌的開發，生產和銷售，并相繼推出了CS9 / CS9EV，CS1 0、 Mattu等新車型，并在2017年達到1 2.國外SUV的趨勢。最低點為50,000輛車。

但是，自2018年以來長沙倒閉工廠收購，國內汽車行業出現了負增長，再加上Leopard Vehicles新產品發布的步伐緩慢（缺少National VI車型），Leopard Vehicles的生產和運營遇到了挑戰。數據顯示，獵豹汽車在2018年和2019年的銷售額分別僅為8. 60,000和3. 30,000。

也是在2019年，獵豹汽車公司同時正式破產了包括力帆汽車和眾泰汽車在內的幾家公司，然后當地的工程機械掠奪者中聯重科和三一重工聯系了長豐汽車。這消息像野火一樣傳播。這些消息都表明，獵豹汽車確實遇到了困難，當地政府也參與了對獵豹汽車的營救。根據長豐集團在2019年12月發給子公司和供應商的短信，為了擺脫困境，獵豹汽車計劃在其四個生產基地中僅保留永州基地，而揚州基地將被出售，荊門基地將移交給政府。 ，長沙鞋廠將移交給吉利競標。

獵豹的自助形式與近年來一些邊緣化品牌不同。據了解，多數遇到困難的品牌主要通過三種形式挽救自己：一是引進外部投資者進行企業重組，如北汽幻速重組。二是為新車公司代工，例如一汽夏利為博駿。該車為OEM，力帆汽車為理想車，海馬汽車為小鵬汽車的OEM。第三是其他跨境汽車制造商的競標，例如Qoros Motors被寶能汽車競標，Borgward Motors競標神舟汽車租賃競標。

其他一些不受歡迎的合資品牌只是解散了合資企業，并宣布退出中國市場。例如，廣汽菲亞特，長安鈴木，長安PSA，東風雷諾等同行業的汽車公司很少競標和重組。

為什么吉祥？ 《經濟觀察報》記者注意到，近年來吉利的身影仍在許多汽車公司的并購中隱約可見，有傳言它計劃競購北汽和蔚來。吉利經常被視為潛在的“買家”的原因與其過去的不間斷擴張和合并有關。吉利控股目前是最大的私人汽車集團，在海外的銷量最大。吉利汽車在2019年的累計銷售額為13 6. 160,000（包括Lynk＆Co），同比下降9. 28％，但該銷售額仍然在獨立品牌中排名第一。同時，經過多年的海外擴張，吉利控股目前擁有吉利長沙倒閉工廠收購_浙江倒閉工廠回收_回收倒閉工廠，沃爾沃，林克，普騰和蓮花等十幾個品牌。從新政的角度看，通過兼并重組使龍頭企業做大做強確實仍然是汽車行業的官方主導發展方向。

吉利節律

當前，汽車公司產能利用率過高是產能重組的重要誘因。工業和信息化部有128家具有乘用車生產資格的國內汽車公司。截至2019年12月31日，這些乘用車公司的當前總生產能力為3990萬輛。產銷方面，產能利用率僅為53％左右，這還不包括計劃中和在建產能。

問題在于吉利自身的產能利用率不高。除了海外競標外，吉利近年來在國外的汽車市場還在不斷擴大。目前，其在全省的20多個汽車基地的總生產能力約為300萬輛汽車。如果將300萬輛汽車的產能與2019年的136萬輛汽車的銷量進行比較，吉利的產能利用率仍不到50％。吉利為何仍要針對市場接管豹子鞋廠？

據了解，吉利在湖南擁有現成的生產基地，以及零部件，社會公益事業和其他事業，如長沙湖南制造基地，湖南吉利汽車職業技術學院，湖南學院北金學院等。業務和技術，高端汽車零部件工業園，曹操郊游服務等項目。吉利湖南基地成立于2005年，目前生產吉利Vision和Binyue模型。吉利汽車即將承辦長豐獵豹汽車廠后，將充分發揮其在產品，技術，管理和市場上的優勢，引進新能源汽車產品和技術，促進資源整合，增強獵豹汽車的整體競爭力。 ，并發揮1 + 1> 2。效果。”吉利說。

吉利（Geely）的整合模型與其在美國復興Proton車輛的模型相似。據了解，吉利對寶騰的整個產業鏈輸出進行了“產品長沙倒閉工廠收購，技術，人才和管理”，從而提高了寶騰的本地創新能力，零部件配套體系的建設和員工的專業技能水平。 2019年，寶騰汽車的累計銷量達到1 0. 0.8百萬，同比下降5 5. 7％，市場份額上升至臺灣市場的第二位。

據了解，湖南省“長株潭”地區擁有成熟的汽車產業集群基礎：廣州有上汽大眾，廣汽三菱，廣汽菲克，豹紋汽車，眾泰汽車等汽車制造商的生產基地。 ，北汽福田等；湘潭有吉利汽車，株洲有中車時代電氣和北汽的生產基地。目前，湖南省汽車年產值已超過100萬輛，汽車工業產值已超過2000億元。根據湖南省以前的計劃，到2020年新能源汽車產業規模將達到250萬輛，其中新能源汽車產業將生產50萬輛。

關于新能源汽車的發展，吉利設定了雄心勃勃的發展目標。在2016年發布的“吉利黑人行動計劃”中，它提出“到2020年其銷售額的90％將是新能源汽車”，而到2020年的目標是200萬輛，因此將有180萬輛新能源汽車成為新能源汽車。吉利在2020年售出。然而，吉利在2019年的新能源汽車累計銷售量僅為1 1. 310,000。盡管它比上個月下降了6 6. 5％，但仍然離“銷售90％”的目標相去甚遠。目前，吉利的新能源汽車包括吉利品牌，高端品牌幾何車，Lynk＆Co車和其他多個品牌的車型。

為了促進新能源汽車的發展，吉利自2017年以來已與長沙，湖南，長興縣，浙江，寧波，浙江等省的許多地方簽署了新能源汽車鞋廠的協議。 ，變速箱和零件工業園區。生產合同，總投資規模超過1000億，產能高達100萬輛。最近，吉利集團發布了一個新的楓葉品牌，專注于低價新能源汽車。加上成立獵豹汽車制造廠的快速步伐，可以看出，為了盡快實現這一目標，吉利在新能源領域的布局并未因整個汽車行業的低迷和存在的存在而放慢腳步。流行。