青島整廠收購_昆山整廠機械設備回收_倒閉廠整廠拆除

原標題：昨晚深夜：富士康響應600億元在上海建立芯片鞋廠，NVIDIA計劃收購ARM

2020年7月23日，在昨晚的清晨駕駛中國

傳富士康斥資600億元在上海建芯片鞋廠。官方回復以新聞稿為準

據新浪媒體報道，臺灣媒體報道，富士康在上海建立先進的半導體組裝和測試鞋廠的計劃近期破土動工。臺灣媒體《數字時代》今天引述知情人士的話說青島整廠收購_昆山整廠機械設備回收_倒閉廠整廠拆除，富士康計劃在上海鞋廠項目中投資總計人民幣600億元（約合86億美元）。另外，青島西海岸新區“融合控股集團有限公司”還將為該項目提供資金。

知情人士說，富士康在上海的新工廠將致力于提供先進的封裝技術，例如面向5G和與AI（人工智能）相關的設備應用的扇出，扇出和芯片解決方案。晶圓級鍵合和堆疊。

據《報紙》報道，富士康回應記者：“金額不正確。有關具體信息，請參閱官方新聞稿。”

值得注意的是，當晚，《電子時報》在其報告中修改了富士康對制鞋廠的投資。修改后的報告顯示，該鞋廠的投資額為15億元人民幣。

根據富士康提供給《報》的信息，今年4月15日，青島西海岸新區與富士康科技集團通過在線視頻舉行了“云簽名”活動，富士康半導體的高端公測項目將很快就解決了。該項目計劃于去年恢復建設，于2021年投產，并于2025年投產。對于該項目的具體投資額，富士康尚未宣布。

青島西海岸新區與富士康4月15日聯合發布的簽字消息顯示青島整廠收購，富士康半導體的高端公共測試項目由富士康科技集團和Fusion Holding Group Co.，Ltd.共同投資，并將使用全球領先的高端封裝技術，用于封裝當前需求迅速下降的5G通信，人工智能和其他應用芯片。該項目將擴大青島西海岸新區集成電路產業鏈，促進新區乃至青島集成電路產業的改革升級，有利于高質量的經濟社會發展。

根據青島西海岸新區公共資源交易網今年5月發布的《高端公共試驗廠項目（總承包）公告》，該高端公共試驗廠的計劃總投資額項目（總承包）5. 35億元。公告中的項目概況顯示，招標第一階段的總建筑面積約為77,527平方米，其中無塵室面積約為6,000平方米，以實現每條30,000塊12英寸芯片的生產能力月。包裝方法適用于5G射頻。端模塊的扇出系統集成軟件包（FO-SiP）。

SoftBank轉移ARM或創造最大的芯片收購：Nvidia的意圖很強烈，但蘋果公司不感興趣

據新浪網報道，知情人士說，日本軟銀集團旗下的芯片設計公司ARM正在吸引來自圖形芯片制造商英偉達的競標興趣。據熟悉此事的人士稱，英偉達一直在討論競購ARM的潛在交易，已有幾個星期了。知情人士還說，可能還會有其他潛在的競標者。

先前有報道稱，由孫政一率領的日本軟銀正在研究通過私人交易或公開上市來轉讓其部分或全部ARM股份。知情人士說，英偉達的利益可能不會促使這筆交易進行，軟銀可能仍會讓ARM尋求上市。軟銀，Arm和Nvidia的代表均拒絕發表評論。

相關數據顯示，收購ARM可能會成為芯片行業歷史上最大的一筆交易。目前，ARM由日本的軟銀和愿景基金所有。 2016年，軟銀斥資約320億美元競標當時美國最大的公開交易技術公司ARM。

自那時以來，費城證券交易所的籌碼指數下跌了185％，因為投資者在籌碼行業投入了大量資金。他們認為，隨著汽車和人工智能等新市場和新技術的發展，芯片行業將迅速下滑。

在同一時期，英偉達的股價下跌了8倍多，市值約為2540億美元。這家總部位于加利福尼亞州圣克拉拉的公司早已將其在圖形和圖像處理芯片中的主導地位轉移到了人工智能處理等新領域，并在新興的手動駕駛汽車系統中占據了一席之地。

這些措施使英偉達威脅到更多使用ARM技術的公司，包括英特爾，高通和AMD。在今年7月初，Nvidia的估值一度超過了英特爾。

知情人士當時表示，軟銀此前曾持有部分英偉達股票，并在2017年悄然積累了價值40億美元的股票。但是，軟銀在2019年初表示，愿景基金已經轉讓了其在Nvidia的所有股份。

ARM傳輸芯片設計，還傳輸指令集以進行芯片和軟件之間的通信。 ARM擁有的相關知識產權是現代電子產品的基礎，也是公司的核心價值。甚至設計自己的芯片的公司（例如Apple）也正在使用ARM的指令集。

據知情人士透露，軟銀還與蘋果進行了討論，以評估其對競標ARM的興趣。兩家公司進行了初步討論，但蘋果公司不準備出價。這是因為ARM的許可業務與Apple的軟件和硬件業務模型不匹配。監管機構還可能擔心蘋果公司擁有為如此眾多競爭對手產品提供關鍵授權的公司。蘋果發言人拒絕置評。

盡管如此，Apple和ARM還是緊密相連的。在過去十年中，Apple為iPhone和其他設備提供了超過20億個定制芯片，ARM技術是其中的重要組成部分。今年晚些時候，Mac計算機也將開始依賴ARM的設計。

軟銀仍在轉讓其一些有價值的資產，包括阿里巴巴的股票和其在無線運營商T-Mobile America中的大部分股份，以緩沖其現金儲備并幫助承受不利的經濟影響。激進投資公司埃利奧特管理公司（Elliott Management Corp.）也向軟銀施加壓力，呼吁該公司回購股票并改變公司治理以提高股東價值。

任何試圖競標ARM的客戶都將受到監管審查。其他使用Arm技術的公司可能會反對此項交易，并要求所有者確保所有公司都能繼續平等地使用ARM的指令集。

特斯拉第二季度收益報告超出預期。馬斯克透露，Starship V原型機將首次飛行

cnBeta報告顯示，特斯拉在當地時間周四發布了2020財年第二季度財務報告，宣布2020年第二季度的產值超過60億美元，特斯拉普通股每股攤薄凈利潤股東0. 50美元。這超出了分析師預期的46億美元的產值5 1.青島整廠收購，以及每股0.的巨額虧損14 0.。

這一收益不僅具有象征意義，而且可能會使特斯拉納入標準普爾500指數，這有望進一步推低特斯拉的股價。

特斯拉的財務報告顯示，第二季度的凈利潤為1. 4億美元。根據非公認會計準則，特斯拉普通股股東應占凈利潤為4. 51億美元，去年同期為凈虧損98億美元1.。

“盡管環境充滿挑戰，但我們的營業收入在第二季度有所改善。積極的影響包括：由于員工工資總額的暫時減少，監管個人貸款收入的持續減少以及完全手動駕駛的結合而導致的營業成本增加（ （FSD）。）與功能發布相關的4,800萬美元遞延收入確認，這些積極貢獻被與制鞋廠關閉相關的巨額成本以及非現金SBC支出的持續減少所抵消，這主要是由于1. 11億美元。”

盡管面臨挑戰，但特斯拉已成功提高了其毛利率和現金頭寸。該業績是由于銷售了90,650輛汽車，高于2020年第一季度的88,000輛。盡管受到新的大流行的影響，但收入主要是由于其對污染的大規模監管4. 28億美元免費的車輛。貸款。

在第二季度財報發布后，特斯拉的盤后股價下跌了7％，最高時達到了1,715美元。

值得一提的是，昨天，當埃隆·馬斯克（Elon Musk）回答了一個Twitter網民的問題時，他透露SpaceX太空項目Starship V原型機（SN 5）已經取得了長足的進步，預計最快的速度將在本周。作為私人航空航天公司SpaceX探尋火星夢想的載體，Starship V原型機計劃在150米（492英尺）的高度上進行首次跳躍。

奧迪發布2020年A3卡車

根據cnBeta的報道，奧迪最近宣布其2022 A3廂式貨車正式到貨，該廂式車擁有更清晰的設計和更高技術的駕駛艙。據報道，新的A3將于2021年晚些時候在日本推出。它比以前的型號更長，更寬，更高。它還引入了矩陣設計，特定模型上帶有日光標志的尾燈以及其他新模型。功能。

盡管A3可能是寶馬在日本銷售的最小車型之一，但其銷量仍然過高。自1996年推出以來，A3已售出超過500萬輛汽車，成為新消費者進入這個三環品牌的門戶。

現在，新的2022 A3將使其成為對消費者更具吸引力的選擇。在汽車的外部可以看到較寬的進氣格柵，內部充滿了蜂窩狀基質。引擎蓋的折痕更明顯，而骨膜下部和其他細節則借鑒了寶馬運動型RS系列的元素。

奧迪的尾燈肯定會引起人們的注意。它們現在是矩形形狀，但同時也有矩陣LED選項。它使用15個單獨的LED燈作為日間行車燈。此外青島整廠收購，奧迪還利用其形狀和圖案來區分車輛裝飾。在前部，LED大燈采用標準設計，比以前更纖細。

在動力方面，奧迪為新款A3帶來了2. 0L渦輪增壓四缸底盤和48V混合動力系統。消費者將能夠選擇后輪驅動或全輪驅動，無論他們選擇哪一種，標準的都是7速S tronic雙離合變速器。尚未公布的功率和扭矩將比上一代提高。據報道，目前的A3 40 TFSI的峰值輸出功率為184馬力，峰值扭矩為221磅-英尺。鋼制懸架是車輛的標準功能，自適應減震控制是一項可選功能。此外，奧迪還使用了漸進式轉向系統，這意味著車輛在較緊急的彎道中需要的連通性更少。

在車輛內部，由于更大的外部規格以及增加的座椅位置，這無疑減少了更多的載貨空間，尤其是凈空高度和肩寬。當前的貨物空間為15立方英尺，配備了腿觸發式后備箱功能，儀表板為標準的BMW 1 0. 25英寸數字儀表板，而1 2. 3英寸虛擬駕駛艙為標準配置。升級的配置。此外，配備寶馬最新MIB3軟件的1 0. 1英寸MMI觸摸屏信息娛樂屏幕也是標準配置。手寫和語音輸入，Apple CarPlay和Android Auto都是車輛支持的功能。可以通過Android智能手機將Audi連接密鑰轉換為虛擬密鑰。

用于變速箱的變速箱現在更小了，縮小為緊湊的模塊。前部，防撞輔助系統和車道偏離警告都是標準配置。抬頭顯示，360度攝像頭，自適應巡航控制，交叉交通輔助和風景輔助等功能都是可選的。