南寧蓄電池回收企業_電池回收處理_電池回收機構
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11月3日，廣西消防總隊發布信息，廣西擁有124 0. 60,000輛注冊的電動自行車（以下簡稱“電動汽車”），每晚注冊的電動自行車數量已超過3,000輛。減少。根據新的電動汽車國家標準南寧蓄電池回收企業，越來越多的電動汽車使用鋰電池。
近年來，電動汽車鋰電池起火頻繁發生，成為新的起火危險點。自2017年以來，電動汽車在該地區造成396起火災。其中，鋰電池電動汽車著火，占26％。包括今年8月5日百色市一輛電動汽車中的鋰電池爆炸，造成6人死亡。
為什么鋰電池電動汽車容易著火？如何預防？由省著名火災調查專家林松領導的廣西消防總隊“林嵩火災調查室”提出了意見和建議。
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▲普通鋰電池（最左側）和大火后的鋰電池。本文中的圖片全部由《南國早報》記者程浩男攝
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鋰電池爆炸會導致“致命后果”
11月3日上午，臨松火災調查室有許多與電動汽車著火有關的物品。有些是電動汽車的燃燒部件，有些是引起火災的電動汽車面板。
今年8月5日，百色市右江區太平街隆平巷79號房屋發生火災，造成3人死亡，3人未經醫療救治。攝影棚成員羅啟義說，起火的原因是停在一樓的電動汽車的鋰電池爆炸。 “爆炸后，鋰電池和電池盒嚴重變形。”
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▲爆炸的鋰電池是百色“ 8·5大火”的罪魁禍首。
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▲百色“ 8·5失火”爆燃后的電池盒。
“鋰電池的爆燃很厲害，后果很嚴重，因此請注意這一點。”羅啟義說，一些居民習慣性或臨時性地使用室外停車場充電，路邊快速充電等方式為電動汽車充電。電池過度充電，在雨中充電等，電池更有可能發生故障并引起爆燃。 “自今年以來南寧蓄電池回收企業，南寧市不時發生電動汽車鋰電池起火。所幸沒有造成人員傷亡（相關報道）。
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“裝配體”和“容量”非常危險
據報道，自新國家標準實施以來，電動汽車的非法安裝已導致超速和超重的普遍現象。必須使用大功率配電板來維持超速和超重運行，這將導致許多火災安全隱患。合格的新國標電動自行車電池為48V，可以滿足消費者的日常出行需求，但不能滿足作為配送行業和其他用戶的汽車高頻使用的要求。根據廣東省登記的124 0. 60,000輛電動自行車，估計大約有15％用作純生計工具（快車，外賣等），而這部分電動自行車達到18 6. 10,000。
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▲頭像圖片。
林松火災調查室成員秦世洲說：
南寧的鋰電池維修服務點已激增至200多個。目前，由于缺乏有效的監督和經濟利益的驅使，一些非法的汽車經銷商主動取悅需求，使用廢舊電池，報廢的電池組拆解電池和有缺陷的電池來組裝大容量電池組。 電池組沒有合格的保護板。充電器沒有有效的過載和過充保險絲保護裝置。與國外知名公司生產的同類合格產品相比，這種安裝好的電池組的價格要低得多。
這種類型的附加鋰電池組未經過任何產品認證，缺乏質量控制，并具有更大的火災隱患。一旦電池或電池充電器及其他相關組件發生故障，很容易導致電池爆燃和著火。因為已安裝的鋰電池組功能更強大且更便宜，所以大量的快遞員或低消費群體正在使用這些極其危險的額外鋰電池。
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如何減輕電動自行車的火災
針對鋰電動自行車的調查和掌握，林松消防調查室的研究人員提出了針對性的建議：
1.將建議轉變為強制性標準，并將當前“電動自行車鋰離子電池”的實施方式從建議標準更改為強制性標準，從而提高質量并減少發生爆燃火車事故的可能性；
2.加強源管理。政府或有關部門應帶頭加強電動自行車行業的安全管理，加大宣傳力度，擴大火災的調查和責任追究。
3.建立注冊管理并建立年度安全使用審查制度，以確保變更后汽車的真實性和性能不會發生質變；建立撤銷登記制度，將非法安裝的電動自行車納入強制撤銷登記范圍，禁止在道路上使用。
4.加強宣傳和教育。鼓勵和引導消費者訂購市場上知名的電動汽車，選擇專業的維修單位或維修人員，并采用正確的充電方法。
5.促進電池更換。促進電動自行車電池更換以及在新的村莊，街道等地方安裝電池更換柜，車主可以通過更換電池來解決電動自行車的充電，防盜和電池壽命問題，同時減少著火的危險。