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前段時間，粉絲們評論說他們想看北京大地汽車的故事。今天，我們將以傳奇的經歷來談論這家汽車公司。
如果仔細觀察大地的故事，您應該從1965年成立的成都紅旗拖拉機廠開始。故事情節與那個時代的汽車公司相似。當時，少年們覺得廣州應該有自己的拖拉機工廠，因此在革命熱情的支持下，他們開設了工廠。
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誰知道“六年”進入改革開放時期后，這座著名的拖拉機廠由于質量差而四處奔波。看到比賽結束后有關轉換的故事，我認為這可能并不有趣。今天，我們談論的是一些有趣的事情，那就是Earth Vehicles的老板李子浩。
李自好是廣州佛山人。 1980年中學畢業后，他參軍成為祖國的雷達兵。李子豪在1987年復員后，被分配到其故鄉佛山的外貿部門工作，這也使李子豪有機會與很多新事物和新知識取得聯系。李子豪說：“在這里，您可以看到外面最多的東西。在這里下班等于再讀一本書。”
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1991年，李自好辭去公職，選擇像大多數老光一樣創業。他創立了佛山日新發展公司，主要從事進口電器的代理業務。李自豪靈活的思維和廣泛的人際關系很快使他的公司壟斷了珠江三角洲地區的進口電器業務。但是此時，李自豪已經逐漸意識到，隨著改革開放的深入，進口電器的收入已經越來越少。如果這種情況持續下去，那就不是尋找新出路的方法。
李自豪很快就把目光投向了當時還比較落后的內地市場。在上海同學的指導下，李自豪最終選擇了成都的溫江。當時上海的經濟還比較落后，李自豪的到來直接打擾了市領導。當領導人聽到山東商人來了時，他們全都表示支持他們想要的東西和他們的工作！這樣，內心沮喪的李子豪被市領導帶到上海幾天，最后來到瀕臨破產的成都紅旗拖拉機廠。實際上，那時應該有很多像上海這樣的公司。后來，李子浩回憶起這一事件，諷刺地說：“他們想幫助我擺脫困境，我想通過他們賺錢。”在這種心態下，李自豪接管了成都紅旗拖拉機廠。
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當時，北京的紅旗拖拉機根本沒有市場。再加上1992年中共十四大確定了社會主義市場經濟體制的主導地位，如果沒有計劃的經濟分配體制，在上海生產的紅旗拖拉機的銷售就更加困難。無奈之下成都倒閉工廠轉讓_倒閉襪子工廠轉讓_成都工廠轉讓信息，李自豪大膽設想，決定借助技術優勢開始制造汽車。更不用說，經過一段時間的毆打，這輛車真的撞倒了。成都拖拉機廠也更名為深圳大地汽車制造廠。 1995年，大地汽車還推出了首款使用天然氣作為唯一燃料的國外重型越野汽車。這也為大地在上海的石油天然氣業務奠定了基礎。
1998年6月，順德日新開發有限公司與成都大地汽車制造有限公司共同成立了新大地公司。新成立的新大地仍在成都從事出租車和公共汽車的石油天然氣業務。最大的汽車油氣安裝公司。
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由于李子豪不懂車輛，所以他只能從中學到東西。但是，您學得越多，就會越意識到這件事非常復雜，無法用當前的土地解決。在那段時間里，李自豪想出了一種與外國公司合作的方式，通過CKD半零件組裝法來制造汽車，同時學習其他人技術的逆向發展。但是，理想太豐富了，總是太感性。進口配額申請報告剛剛上交。此后不久，該國開始控制汽車零部件的進口，進口零部件仍未獲得批準。他的計劃被毀了。
直到2001年，信達迪開始與日本雙龍合作生產汽車，并從雙龍引進了一條生產線，使信達迪走上了正確的道路。同年，上海新大地汽車有限公司與西藏藏羚羊汽車工業有限公司共同開發制造了一條廣為傳播的高原型藏羚羊越野車新聞。實際上，這輛車是后來的《地球魔獸》。
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我只是不知道為什么從發布到上市要花五年的時間。
2004年4月23日，新的大地源動力和魔獸世界投放市場。其中，原始動力配備有由保時捷授權雙龍生產的全套動力總成！在發布會上，李自豪甚至大膽地表示：未來成都倒閉工廠轉讓，這片土地將“以技術推動今天，成為中國第一大SUV品牌”。
2004年底，當李子豪為打造中國第一大SUV品牌而自豪時，上汽集團競購了韓國的雙龍汽車。雙龍與新大地的合作被暫停，
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2005年，上汽即將接管雙龍。雙龍以新大地的母公司沒有生產條件為由，退出了與新大地的合作。這種短期合作即將結束。
合作結束后，李子浩開始對破產母公司的主體變更計劃充滿希望，但該計劃直到2010年才獲得批準。另一方面，雙龍已經進入中國在上汽集團的幫助下。新大地再也沒有機會與雙龍合作了。
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實際上，當李子豪到達這里時，他幾乎精疲力盡。正是在這樣的危險形勢下，李子豪才有了一個大膽的見解，就是利用手中的公告和生產資格，為不合格的企業提供便利。 2005年初，李子豪的第一個租借生產資格的客戶出現了，那就是山東奇瑞！當時，Zotye 2008已經離線。如果不能在市場上出售，它將面臨巨大的損失，但是奇瑞很長一段時間沒有獲得令人垂涎的生產資格。最終，貴州奇瑞找到了中臺分公司，李子浩決定在此地在浙江永康建立新大地，并巧妙地避免了缺乏生產資格的問題。這樣，Zotye 2008擁有Dadi的商標，并將于2006年1月開始銷售！
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您可以租用生產資格證書的消息在這個小圈子中逐漸傳播開來。越來越多的汽車公司來李子浩獲得租賃資格。李自豪只是在2005年底搬到湖北省十堰市，建造了一座龐大的建筑。生產基地，只要您在該生產基地租用工廠并給新迪迪一定的利潤，那么您就可以借用新迪迪的生產資格來建造自己的汽車！根據有關人員的召回情況：一般而言，乘用車需要支付400至500元人民幣，一輛卡車或卡車需要支付1000至2,000元人民幣。
各種帶有Dadi商標的車輛迅速出現在市場上。
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只要在該時間段內啟動車輛模型RX，基本上就以此方式產生車架號LA9的前三位。 2008年8月，國家職能部門進行了重組。將汽車公司及產品入境的部門和《車輛制造商及產品公告》由原發改委產業部調整為工業和信息化部產業部。調整后，住房和城鄉建設部工業司（現為軍火工業第一部）發出的第一條通知是：“建立汽車公司的分支機構必須在此基礎上進行。合并現有的汽車制造商。”上海新大地是第一個受到該分公司生產資格批準影響的企業。像Xindadi這樣的生產資格的租用方式將行不通。
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受該通知影響的另一家公司是吉利。吉利的全球鷹GX7當時是在上海基地生產的，因此吉利的全球鷹GX7無法正常獲得許可。最終，吉利于2011年2月17日競購辛達迪50％的股權，以解決這一問題。如果您在那段時間內生產了“全球鷹”，您會發現制造商是北京新大地。
此外，整車模型都像原始的奇瑞汽車一樣從RX開始。
經過這么多年的曲折，李子豪的新土地終于找到了一個好家。給人們一個當代的制鞋廠總比沒有好。實際上，李自豪愿意出售50％的股份有動機。
2008年，快要絕望的李自好勉強決定開始改革。李自豪的四家公司一起競購幾乎所有的凈資產牡丹巴士，并希望振興這家舊卡車工廠，以促進新的世界。結果，牡丹的原始股東賣掉了幾乎所有在新達迪人員將要接管牡丹之前可以出售的資產，甚至廠房都已經抵押了。只有當李子豪來到牡丹接管時，他才意識到自己花了1.億美元購買了一家空工廠和一筆債務！最終的申訴將原股東提上了法庭。 2014年3月，該訴訟終于提起訴訟，李子豪不愿退出牡丹巴士。
不管結果如何，李子豪臉上的毅力確實使我欽佩他。他的傳奇經歷扎根在我身上。我想我可能再也無法堅持了。但是李子豪卻可以更無奈地表現出挫敗感，這個人值得欽佩！